Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppelkupplungsgetriebe (8), das über eine E-Maschine (12) eines mindestens eine E-Maschine (12) aufweisenden Fahrzeugs angetrieben ist. Über einen Abtrieb (40) der mindestens einen E-Maschine (12) sind ein Differential (50) oder eine Torque-Vectoring-Einheit (64) angetrieben. Das Doppelkupplungsgetriebe (8) umfasst eine Kupplung (14) mit einem ersten inneren Kupplungsteil (16) einer ersten Gangstufe (28) und ein zweites äußeres Kupplungsteil (18) einer zweiten Gangstufe (34). Ferner bezieht sich die Erfindung auf die Verwendung des Doppelkupplungsgetriebes (8) zur Kopplung einer E-Maschine (12) mit einer Vorder- und/oder Hinterachse eines Fahrzeugs oder in Kombination mit einer Verbrennungskraftmaschine mit Schaltgetriebe.
The invention relates to a double-clutch transmission (8) which is driven via an electric machine (12) of a vehicle which has at least one electric machine (12). A differential (50) or a torque-vectoring unit (64) is driven via the output (40) of the at least one electric machine (12). The double-clutch transmission (8) comprises a clutch (14) with a first inner clutch part (16) for a first gear ratio (28) and a second outer clutch part (18) for a second gear ratio (34). The invention additionally relates to the use of a double-clutch transmission (8) for coupling an electric machine (12) to a front and/or rear axle of a vehicle or in combination with an internal combustion engine using manual transmission.
Lastschaltbares Doppelkupplungsgetriebe
2020-04-23
Patent
Electronic Resource
German