Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit:einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs (10);einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes (18) mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs (10);einer ersten Zwischenwelle (28);einer zweiten Zwischenwelle (30), die antriebswirksam mit der ersten Getriebeeingangswelle (24) verbunden ist;einer Vorgelegewelle (32);in mehreren Radsatzebenen angeordneten Stirnradpaaren (ST1, ST2, ST3) zum Bilden von Gangstufen;mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E, L) zum Einlegen der Gangstufen;einem Planetenradsatz (RS), der mit der zweiten Getriebeeingangswelle (26),der ersten Zwischenwelle (28) und über ein Stirnradpaar mit der Vorgelegewelle (32) verbunden ist; undeinem Abtrieb (38); wobeiein Verbindungsschaltelement (L) der Schaltelemente (A, B, C, D, E, L) dazu ausgebildet ist, die zweite Zwischenwelle (30) antriebswirksam mit der zweiten Getriebeeingangswelle (26) zu verbinden;die der zweiten Zwischenwelle (30) zugeordneten Zahnräder, Stirnradpaare sowie die zugehörigen Schaltelemente in ihrer axialen Reihenfolge vertauschbar sind; unddie mit dem Planetenradsatz (RS) drehfest verbundenen Stirnradpaare und Zahnräder sowie der Planetenradsatz (RS) und die zugehörigen Schaltelemente in ihrer axialen Reihenfolge vertauschbar sind, wobeiein Planetenradträger des Planetenradsatzes (RS) über das Stirnradpaar mit der Vorgelegewelle (32) verbunden ist; das Sonnenrad des Planetenradsatzes (RS) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (26) verbunden ist und das Hohlrad des Planetenradsatzes (RS) mit der ersten Zwischenwelle (28) verbunden ist; oder das Hohlrad des Planetenradsatzes (RS) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (26) verbunden ist und das Sonnenrad des Planetenradsatzes (RS) mit der ersten Zwischenwelle (28) verbunden ist.
The present invention relates to a hybrid transmission (18) for a motor vehicle drive train (12) of a motor vehicle (10), with: a first transmission input shaft (24) for operative connection of the hybrid transmission to an internal combustion engine (16) of the motor vehicle; a second transmission input shaft (26) for operative connection of the hybrid transmission to a first electric drive machine (14) of the motor vehicle; a first intermediate shaft (28); a second intermediate shaft (30) which is drive-connected to the first transmission input shaft; a countershaft (32); spur gear pairs (ST1, ST2, ST3) arranged in a plurality of gear set planes for forming gear stages; a plurality of gear shifting devices with shifting elements (A, B, C, D, E, L) for engaging the gear stages; a planetary gear set which is connected to the second transmission input shaft, the first intermediate shaft and, via a spur gear pair, to the countershaft; and an output; wherein a connecting shifting element of the shifting elements is configured to drive-connect the second intermediate shaft to the second transmission input shaft; the gearwheels assigned to the second intermediate shaft, spur gear pairs and the associated shifting elements can be swapped in their axial sequence; and the gearwheels and the spur gear pairs, connected fixedly to the planetary gear set for conjoint rotation, and the planetary gear set and the associated shifting elements can be swapped in their axial sequence.
Lastschaltbares Hybridgetriebe
2025-03-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |