Drehschwingungsdämpfer (104), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (104) aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit ersten Druckfedern (118), wobei das Ausgangsteil einen sich axial an dem Eingangsteil abstützenden Nabenabschnitt (122) und der Drehschwingungsdämpfer (104) zur ausgangsseitigen Abstützung eine axial wirksame erste Feder (124) aufweist, Drehmomentübertragungsvorrichtung (100) mit einer Reibungskupplungsvorrichtung (102), wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (100) einen abgedichteten und schmiermittelgefüllten Aufnahmeraum (116) aufweist und die Reibungskupplungsvorrichtung (102) in dem Aufnahmeraum (116) und ein derartiger Drehschwingungsdämpfer (104) außerhalb des Aufnahmeraums (116) angeordnet ist, Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer Reibungskupplungsvorrichtung, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung einen abgedichteten und schmiermittelgefüllten Aufnahmeraum aufweist und die Reibungskupplungsvorrichtung und ein derartiger Drehschwingungsdämpfer (104) in dem Aufnahmeraum angeordnet sind, und Hybridantriebsstrang mit einer elektrischen Fahrantriebsmaschine und einer brennkraftgetriebenen Fahrantriebsmaschine, wobei der Hybridantriebsstrang eine derartige Drehmomentübertragungsvorrichtung (100) aufweist.
Drehschwingungsdämpfer, Drehmomentübertragungsvorrichtungen und Hybridantriebsstrang
2019-11-14
Patent
Electronic Resource
German
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