Fahrzeugbordnetz (BN) mit einem Akkumulator (AK), einem Wechselspannungsanschluss (WA) und einem Gleichspannungsanschluss (GA), wobei- der Gleichspannungsanschluss (GA) direkt mit dem Akkumulator (AK) über einen Verbindungspunkt (VP) verbunden ist;- der Wechselspannungsanschluss (WA) über einen Gleichrichter (GR) und einen ersten Schalter (S1) über den Verbindungspunkt (VP) mit dem Akkumulator (AK) verbunden ist, wobei der Verbindungspunkt (VP) selbst direkt mit dem Akkumulator (AK) verbunden ist;- der Gleichrichter (GR) über einen galvanisch trennenden Gleichspannungswandler (W1) und einen zweiten Schalter (S2) mit dem Akkumulator (AK) verbunden ist, wobei der zweite Schalter (S2) über den Verbindungspunkt (VP) mit dem Akkumulator (AK) verbunden ist; und- mindestens ein Verbraucher-Bordnetzzweig (BZ), der eine Cy-Kapazität (CY) umfasst, und der über den zweiten Schalter (S2) mit dem Akkumulator (AK) verbunden ist, wobei das Fahrzeugbordnetz (BN) ferner eine Steuerung (C) aufweist, die ansteuernd mit dem ersten Schalter (S1) und dem zweiten Schalter (S2) verbunden ist und eingerichtet ist,- in einem ersten Zustand den ersten Schalter (S1) in einem offenen Zustand anzusteuern und den zweiten Schalter (S2) in einem geschlossenen Zustand anzusteuern,- in einem zweiten Zustand den ersten Schalter (S1) in einem geschlossenen Zustand anzusteuern und den zweiten Schalter (S2) in einem offenen Zustand anzusteuern und- in einem dritten Zustand den ersten Schalter (S1) in einem offenen oder geschlossenen Zustand anzusteuern sowie den zweiten Schalter (S2) in einem offenen Zustand anzusteuern, wobei fernerdie Steuerung (C) ansteuernd mit dem Gleichspannungswandler (W1) verbunden ist und eingerichtet ist, im ersten Zustand den Gleichspannungswandler (W1) gemäß einer Lade-Sollspannung anzusteuern, deren Wert von einer Akkumulatorüberwachungseinheit stammt, im zweiten Zustand den Gleichspannungswandler (W1) gemäß einer Versorgungs-Sollspannung anzusteuern, die von einer Komponente (X) des Versorgungs-Bordnetzzweigs vorgegeben wird, und im dritten Zustand den Gleichspannungswandler (W1) gemäß der Versorgungs-Sollspannung anzusteuern.
An on-board vehicle electrical system is provided with a rechargeable battery, an AC voltage connection and a DC voltage connection. The DC voltage connection is connected directly to the rechargeable battery via a connection point. The AC voltage connection is connected to the rechargeable battery via a rectifier and a first switch via the connection point. The rectifier is connected to the rechargeable battery via a DC-isolating DC/DC converter and a second switch. The second switch is connected to the rechargeable battery via the connection point. There is at least one consumer on-board electrical system branch, which includes a Cy capacitance and which is connected to the rechargeable battery via the second switch.
Fahrzeugbordnetz mit einem Akkumulator, einem Wechselspannungsanschluss und einem Gleichspannungsanschluss
2024-11-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung |
European Patent Office | 2020
|Fahrzeugbordnetz-Spannungswandler, Fahrzeugbordnetz mit einem Fahrzeugbordnetz-Spannungswandler
European Patent Office | 2019
|FAHRZEUGBORDNETZ-SPANNUNGSWANDLER, FAHRZEUGBORDNETZ MIT EINEM FAHRZEUGBORDNETZ-SPANNUNGSWANDLER
European Patent Office | 2017
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