Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einer verbrennungsmotorseitig anbindbaren Eingangswelle (3), einer getriebeseitig anbindbaren Ausgangswelle (4), einer zwischen der Eingangswelle (3) und der Ausgangswelle (4) wirkend eingesetzten Trennkupplung (5), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (6) der Trennkupplung (5) mit der Eingangswelle (3) drehfest verbunden ist und ein zweiter Kupplungsbestandteil (7) der Trennkupplung (5) mit der Ausgangswelle (4) drehfest verbunden ist, mit einem Elektromotor (8), dessen Rotor (9) auf einem dem zweiten Kupplungsbestandteil (7) zugehörigen Rotorträger (10) sitzt, sowie mit einer die Trennkupplung (5) steuernden hydraulischen Betätigungseinrichtung (11), die ein Gehäuse (28) und einen axial versatzbaren und an oder in dem Gehäuse (28) gelagerten Hydraulikkolben (29) aufweist, wobei die Trennkupplung (5) als Konuskupplung (16) ausgebildet ist, deren erster Kupplungsbestandteil (6) und/oder deren zweiter Kupplungsbestandteil (7) jeweils einen konusförmigen Reibbelag (15) umfassen/umfasst, wobei die hydraulische Betätigungseinrichtung (11) zum Schließen oder Öffnen der Trennkupplung (5) eine Axialkraft auf einen axial verschiebbaren an der Eingangswelle (3) drehfest gelagerten Konuskupplungsdruckring (12) mit einem konusförmigen Druckringabschnitt (14) in derart ausübt, dass ein Reib- und/oder Formschluss zwischen dem ersten Kupplungsbestandteil (6) und dem zweiten Kupplungsbestandteil (7) herstellbar ist.
Antriebseinheit
2022-07-14
Patent
Electronic Resource
German
FLUIDKREISLAUF EINER ANTRIEBSEINHEIT, ANTRIEBSEINHEIT, FLUGZEUG
European Patent Office | 2024
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