Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einer verbrennungsmotorseitig anbindbaren Eingangswelle (3), einer getriebeseitig anbindbaren Ausgangswelle (4), einer zwischen der Eingangswelle (3) und der Ausgangswelle (4) wirkend eingesetzten Trennkupplung (5), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (6) der Trennkupplung (5) mit der Eingangswelle (3) drehfest verbunden ist und ein zweiter Kupplungsbestandteil (7) der Trennkupplung (5) mit der Ausgangswelle (4) drehfest verbunden ist, mit einem Elektromotor (8), dessen Rotor (9) auf einem mit dem ersten Kupplungsbestandteil (6) dauerhaft drehfest verbundenen Rotorträger (10) sitzt, sowie mit einer die Trennkupplung (5) steuernden hydraulischen Betätigungseinrichtung (11) zum Öffnen oder Schließen der Trennkupplung, die ein Gehäuse (12) und einen axial versatzbaren und an oder in dem Gehäuse (12) gelagerten Hydraulikkolben (13) aufweist, wobei die Trennkupplung (5) als Konuskupplung (14) ausgebildet ist, deren erster Kupplungsbestandteil (6) und/oder deren zweiter Kupplungsbestandteil (7) jeweils einen konusförmigen Reibbelag (15) umfassen/umfasst, wobei der erste Kupplungsbestandteil (6) unmittelbar mit dem Hydraulikkolben (13) der hydraulischen Betätigungseinrichtung (11) verbunden ist.
Antriebseinheit
2024-06-27
Patent
Electronic Resource
German
FLUIDKREISLAUF EINER ANTRIEBSEINHEIT, ANTRIEBSEINHEIT, FLUGZEUG
European Patent Office | 2024
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