Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einer verbrennungsmotorseitig anbindbaren Eingangswelle (3), einer getriebeseitig anbindbaren Ausgangswelle (4), einer zwischen der Eingangswelle (3) und der Ausgangswelle (4) wirkend eingesetzten Trennkupplung (5), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (6) der Trennkupplung (5) mit der Eingangswelle (3) drehfest verbunden ist und ein zweiter Kupplungsbestandteil (7) der Trennkupplung (5) mit der Ausgangswelle (4) drehfest verbunden ist, mit einem Elektromotor (8), dessen Rotor (9) auf einem mit dem ersten Kupplungsbestandteil (6) dauerhaft drehfest verbundenen Rotorträger (10) sitzt, sowie mit einer die Trennkupplung (5) steuernden hydraulischen Betätigungseinrichtung (11) zum Öffnen oder Schließen der Trennkupplung, die ein Gehäuse (12) und einen axial versatzbaren und an oder in dem Gehäuse (12) gelagerten Hydraulikkolben (13) aufweist, wobei die Trennkupplung (5) als Konuskupplung (14) ausgebildet ist, deren erster Kupplungsbestandteil (6) und/oder deren zweiter Kupplungsbestandteil (7) jeweils einen konusförmigen Reibbelag (15) umfassen/umfasst, wobei der erste Kupplungsbestandteil (6) unmittelbar mit dem Hydraulikkolben (13) der hydraulischen Betätigungseinrichtung (11) verbunden ist.


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    Title :

    Antriebseinheit


    Contributors:

    Publication date :

    2024-06-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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