Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) eines Antriebsstrangs (2) eines Kraftfahrzeugs (3), umfassend einen ersten drehbaren Kupplungskörper (4) und einen zweiten drehbaren, koaxial zum ersten Kupplungskörper (4) angeordneten Kupplungskörper (5), wobei der erste Kupplungskörper (4) eine erste äußere Mantelfläche (6) mit einer ersten Steckverzahnung (7) und der zweite Kupplungskörper (5) eine zweite äußere Mantelfläche (8) mit einer zweiten Steckverzahnung (9) aufweist, wobei die Kupplungsanordnung (1) ferner eine axial verschiebbare Kupplungshülse (10) mit einer inneren Mantelfläche (11) mit einer, zu der ersten und der zweiten Steckverzahnung (7,9) korrespondierenden inneren Steckverzahnung (12) aufweist, so dass in einer ersten Betriebsposition (13) der Kupplungsanordnung (1) die Kupplungshülse (10) mit einem oder keinem der Kupplungskörper (4,5) in Eingriff steht, so dass der erste Kupplungskörper (4) und der zweite Kupplungskörper (5) voneinander drehmomententkoppelt sind und in einer zweiten Betriebsposition (14) der Kupplungsanordnung (1) die Kupplungshülse (10) mit dem ersten und dem zweiten Kupplungskörper (4,5) drehmomentübertragend in Eingriff steht, wobei die Kupplungshülse (10) an einer äußeren Mantelfläche (14) eine (nutartige) Laufbahn (15) für wenigstens einen Wälzkörper (16) aufweist, welcher in eine Kulissenführung (17) einer Stellhülse (18) eingreift und die Kulissenführung (17) einen ersten Endanschlag (19) und einen zweiten Endanschlag (29) aufweist und derart konfiguriert ist, dass durch eine Drehung der Kupplungshülse (10) relativ zur Stellhülse (18) die Kupplungshülse (10) in ihre erste Betriebsposition (13) und zweite Betriebsposition (14) axial versetzbar ist.
Kupplungsanordnung und elektrischer Achsantriebsstrang
2023-03-30
Patent
Electronic Resource
German
Zentralausrücker, Kupplungsanordnung und elektrischer Achsantriebsstrang
European Patent Office | 2024
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