Die Erfindung betrifft eine Anordnung und ein Verfahren zur Ermittlung des Verschleißes einer benutzten Schleifleiste eines Schienenfahrzeug-Stromabnehmers. Drei Bereiche (MB, TB1, TB2) einer Schleifleiste (SL) werden von Magnetfeldsensoren (SEN, SEN1, SEN2) überwacht. Ein Fahrdraht (FD) kontaktiert die Schleifleiste (SL) zur Einspeisung eines Fahrdrahtstrom (I). Der Fahrdrahtstrom (I) teilt sich auf in zwei Teilströme (I1, I2), die in zugeordneten Teilbereichen (TB1,TB2) der Schleifleiste (SL) fließen. Ein zentraler Magnetfeldsensor (SEN) ist zur Überwachung eines mittleren Bereichs (MB) der schleifleiste (SL) vorgesehen, so dass ein vom Fahrdrahtstrom (I) bedingtes, zentrales Magnetfeld (B) in einem Abstand gemessen wird, der eine Dicke der Schleifleiste (SL) im mittleren Bereich (MB) beinhaltet. Zwei weitere Magnetfeldsensoren (SEN1) sind zur Überwachung der beiden Teilbereiche (TB1,TB2) vorgesehen. Bei einer Kalibrierung werden die Magnetfeldsensoren (SEN, SEN1, SEN2) an einer unverbrauchten Schleifleiste (SL) derart angeordnet, dass aus den Magnetfeldern (B, B1, B2) gebildete elektrische Signale (S,S1,S2) aufsummiert einen Summen-Signalwert von Null bilden. Bei einer benutzten Schleifleiste weisen die elektrischen Signale (S,S1,S2) aufsummiert einen Summen-Signalwert von ungleich Null auf. Dieser Wert wird verwendet, um eine aktuelle Dicke der benutzten Schleifleiste (SL) im mittleren Bereich (MB) zu bestimmen.
The invention relates to an assembly and to a method for determining the wear of a used contact strip of a rail-vehicle current collector. Three regions (MB, TB1, TB2) of a contact strip (SL) are monitored by means of magnetic-field sensors (SEN, SEN1, SEN2). A contact wire (FD) contacts the contact strip (SL) in order to feed in a contact-wire current (I). The contact-wire current (I) is subdivided into two partial currents (I1, I2) which flow in associated portions (TB1, TB2) of the contact strip (SL). A central magnetic-field sensor (SEN) is provided for monitoring a central region (MB) of the contact strip (SL) so that a central magnetic field (B) caused by the contact-wire current (I) is measured at a distance encompassing a thickness of the contact strip (SL) in the central region (MB). Two further magnetic-field sensors (SEN1) are provided for monitoring the two portions (TB1, TB2). During a calibration process, the magnetic-field sensors (SEN, SEN1, SEN2) are arranged on an unused contact strip (SL) in such a way that electrical signals (S, S1, S2) from the magnetic fields (B, B1, B2), when added up, yield a cumulative signal value of zero. In a used contact strip, the electrical signals (S, S1, S2), when added up, yield a cumulative signal value that is not equal to zero. This value is used to determine a current thickness of the used contact strip (SL) in the central region (MB).
Verschleißermittlung einer Schleifleiste
2024-08-14
Patent
Electronic Resource
German
Verschleißermittlung bei Dieselmotoren
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1969