Steuerungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug, die auf ein Hybridfahrzeug (10) angewendet ist, das folgendes aufweist:eine Maschine (3) mit einer Vielzahl von Zylindern (10);einen ersten Elektromotor (4);eine Ausgabeeinheit (20) zum Übertragen eines Moments zu Antriebsrädern;einen Differenzialmechanismus (6), der ein Moment der Maschine zu dem ersten Elektromotor und zu der Ausgabeeinheit verteilt;einen zweiten Elektromotor (5), der über ein Zahnrad mit der Ausgabeeinheit verbunden ist; wobeidie Maschine einen Hochmomentschwankungsbetrieb, in dem eine Schwankung des Ausgabemoments hoch ist, und einen Niedrigmomentschwankungsbetrieb durchführen kann, in dem eine Schwankung des Ausgabemoments niedrig ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Maschine in der Lage ist, als den Hochmomentschwankungsbetrieb, einen Teilzylinderbetrieb durchzuführen, in dem einige von der Vielzahl von Zylindern deaktiviert sind, während die verbleibenden der Zylinder in Betrieb sind, und, als den Niedrigmomentschwankungsbetrieb, einen Gesamtzylinderbetrieb durchzuführen, in dem alle der Vielzahl von Zylindern in Betrieb sind,die Steuerungsvorrichtung bewirkt, dass die Maschine den Hochmomentschwankungsbetrieb und den Niedrigmomentschwankungsbetrieb ausführt, und darüber hinaus den Betriebspunkt der Maschine ändert, wenn das Moment des zweiten Elektromotors innerhalb eines vorbestimmten Bereichs (R1, R2) ist; undder vorbestimmte Bereich festgelegt ist, um, wenn die Maschine den Hochmomentschwankungsbetrieb ausführt, breiter zu sein im Vergleich dazu, wenn die Maschine den Niedrigmomentschwankungsbetrieb ausführt,die Steuerungsvorrichtung des Weiteren eine Verriegelungsvorrichtung (25), die den Zustand des Differenzialmechanismus von einem Differenzialzustand, in dem er das Moment der Maschine zu dem ersten Elektromotor und zu der Ausgabeeinheit verteilt, zu einem Nicht-Differenzialzustand umschalten kann, in dem er diese Verteilung stoppt, und eine Änderungsvorrichtung (30) aufweist, die den Betriebspunkt der Maschine ändert, während der Differenzialmechanismus in dem Differenzialzustand verbleibt; unddie Steuerungsvorrichtung während des Gesamtzylinderbetriebs den Betriebspunkt der Maschine mit der Änderungsvorrichtung ändert, wenn das Moment des zweiten Elektromotors innerhalb des vorbestimmten Bereichs ist; und während des Teilzylinderbetriebs den Betriebspunkt der Maschine durch Betreiben der Verriegelungsvorrichtung ändert, wenn das Moment des zweiten Elektromotors innerhalb des vorbestimmten Bereichs ist, so dass der Zustand des Differenzialmechanismus von dem Differenzialzustand zu dem Nicht-Differenzialzustand umgeschaltet wird.
The control device of the present invention causes an engine to perform both partial cylinder operation and also all-cylinder operation, and moreover changes the operating point of the engine when the motor torque of a second motor-generator enters into operating point changeover ranges R1 and R2. The operating point changeover range R2 when the engine is performing partial cylinder operation is set to be wider, as compared to the operating point changeover range R1 when the engine is performing all-cylinder operation.
Steuerungsvorrichtung für Hybridfahrzeug
2024-11-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
European Patent Office | 2024
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