Bereitgestellt werden eine Steuervorrichtung und ein Steuerverfahren für ein Hybridfahrzeug, die in der Lage sind, ein Drehmomentabfall zu unterdrücken, der verursacht wird bei einem Gangschalten während einem regenerativen Motorfahren unter Verwendung einer einfachen und preisgünstigen Konfiguration. Die Steuervorrichtung für ein Hybridfahrzeug umfasst: eine mechanische Leistungsquelle, einen Elektromotor, der verwendet wird, wenn die mechanische Leistungsquelle gestartet wird; eine erste Kupplung, die angeordnet ist zwischen der mechanischen Leistungsquelle und einem ersten Übertragungsmechanismus mit einer Vielzahl von Gangschaltungsstufen, zum Übertragen einer Leistung der mechanischen Leistungsquelle an den ersten Übertragungsmechanismus oder zum Abschalten der Übertragung; eine zweite Kupplung, die angeordnet ist zwischen der mechanischen Leistungsquelle und einem zweiten Übertragungsmechanismus mit einer Vielzahl von Gangschaltungsstufen, zum Übertragen der Leistung der mechanischen Leistungsquelle an den zweiten Übertragungsmechanismus oder zum Abschalten der Übertragung; eine elektrische Leistungsquelle, gekoppelt mit einer Eingangsquelle des ersten Übertragungsmechanismus, und in der Lage, ein regeneratives Fahren auszuführen; und eine Steuereinheit zum Steuern eines Drehmoments von der zweiten Kupplung und/oder dem Elektromotor, um eine Bremskraft zu kompensieren, die bei einem Gangwechsel verringert wird, in der elektrischen Leistungsquelle, wenn eine Gangschaltungsanforderung zum Schalten der Gangschaltungsstufe des ersten Übertragungsmechanismus während einem regenerativen Fahren der elektrischen Leistungsquelle erfolgt.
The control device for a hybrid vehicle includes: a mechanical power source; an electric motor to be used when the mechanical power source is started; a first clutch arranged between the mechanical power source and a first transmission mechanism including a plurality of gear shift stages; a second clutch arranged between the mechanical power source and a second transmission mechanism including a plurality of gear shift stages; an electrical power source coupled to an input shaft of the first transmission mechanism; and a control unit for controlling a torque of at least one of the second clutch or the electric motor so as to compensate a braking force decreased upon a gear shift in the electrical power source when a gear shift request for shifting the gear shift stage of the first transmission mechanism is made during a regeneration travel of the electrical power source.
Steuervorrichtung und Steuerverfahren für ein Hybridfahrzeug
2015-12-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, HYBRIDFAHRZEUG UND STEUERVERFAHREN
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