Die vorliegende Erfindung offenbart ein Antriebs- und Steuerungssystem für Elektroschienenfahrzeug mit versteckter Schiene auf Basis von Linearmotoren. Beim System sind hochfeste Magnete und magnetische Joche auf dem Schienenfahrzeug installiert, Drähte, magnetische Sensoren, magnetische Joche und Antriebsmodule sind auf der Schiene installiert. Durch die Erfassung der Position des Elektroschienenfahrzeugs durch den magnetischen Sensor wird die Leitung des Stroms im Draht gesteuert. Durch die Nutzung der Wechselwirkungskraft zwischen dem hochfesten Magneten und dem energetischen Draht wird das Elektroschienenfahrzeug vorwärts geschoben. Und durch die Steuerung der Leitungszeit des Stroms werden die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs und die Wickelstruktur der Drähte gesteuert, wodurch das Elektroschienenfahrzeug seine Richtung automatisch korrigieren kann. Die vorliegende Erfindung reduziert die Komplexität der Struktur des Schienenfahrzeugs erheblich, wodurch die Kosten und das Gewicht des Schienenfahrzeugs erheblich gesenkt und seine Betriebssicherheit verbessert wird. Dies ermöglicht die Verlegung des Schienenfahrzeugs auf einer großen Fläche, ermöglicht den persönlichen Schienenverkehr in Vorstadtgebieten, reduziert die Emission von Schadstoffen aus Kraftstofffahrzeugen erheblich und vermeidet Umweltverschmutzung, die durch die Herstellung und das Verschrotten von Elektrofahrzeugbatterien verursacht wird.
Disclosed is a linear motor-based dark rail electric railcar driving and control system. In the system, a high-strength magnet and a magnetic yoke are mounted on a railcar, and a wire, a magnetic sensor, a magnetic yoke and a driving module are mounted on a rail; the position of the railcar is sensed by means of the magnetic sensor, so as to control current conduction in the wire; the railcar is pushed to drive forward by using an interaction force between the high-strength magnet and an electrified wire; and the speed of the railcar and the winding structure of the wire are controlled by controlling current conduction time, so that the electric railcar can automatically correct the direction thereof. The present invention greatly reduces structural complexity of a railcar, thereby greatly reducing the cost and weight of the railcar and improving the reliability of the operation thereof, thereby enabling the railcar to be widely applied, thus achieving personal rail transit travel in suburban areas, greatly reducing the emission of polluting gases from fuel vehicles, and preventing environmental pollution brought about by the production and scrapping of batteries of electric vehicles.
ANTRIEBS- UND STEUERUNGSSYSTEM FÜR ELEKTROSCHIENENFAHRZEUG MIT VERSTECKTER SCHIENE AUF BASIS VON LINEARMOTOREN
2024-05-23
Patent
Electronic Resource
German
Hydrostatisches Antriebs- und Steuerungssystem fur Radlager
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