L'invention se rapporte à un navire (1) dont la carène (10) présente au moins une ouverture (11) nécessaire au fonctionnement d'un de ses équipements (2), cette ouverture (11) étant configurée pour être sélectivement obturée ou ouverte, par un volet mobile rigide (4), ladite ouverture (11) étant ménagée en dessous de la ligne de flottaison (F), ce volet étant conformépour être déplacé entre une première position extrême dans laquelle il laisse entièrement dégagée ladite ouverture (11) et est logé complètement à l'intérieur de ladite carène (10) et au-dessus de ladite ouverture (11), et une seconde position extrême dans laquelle il obture partiellement ou totalement ladite ouverture (11), le déplacement dudit volet mobile (4) étant composé d'un mouvement de translation et d'un mouvement de rotation.Il est remarquable en ce que ledit volet (4) présente un axe d'articulation autorisant ledit mouvement de rotation, cet axe d'articulation (X-X') étant positionné de telle sorte que, quelle que soit la position dudit volet (4) entre lesdites première et deuxième positions extrêmes, il est toujours positionné en regard de la carène qui borde ladite ouverture (11).
NAVIRE DONT LA CARÈNE PRÉSENTE AU MOINS UNE OUVERTURE CONFORMÉE POUR ÊTRE OBTURÉE PAR UN VOLET MOBILE
VESSEL IN WHICH THE HULL HAS AT LEAST ONE OPENING SHAPED TO BE BLOCKED BY A MOBILE FLAP
SCHIFF, DESSEN KIEL MINDESTENS EINE ÖFFNUNG AUFWEIST, DIE MIT EINER BEWEGLICHEN KLAPPE VERSCHLOSSEN WERDEN KANN
2019-08-21
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
European Patent Office | 2020
|APPENDICE HYDRODYNAMIQUE POUR NAVIRE ET NAVIRE COMPORTANT AU MOINS UN TEL APENDICE
European Patent Office | 2022
|APPENDICE HYDRODYNAMIQUE POUR NAVIRE ET NAVIRE COMPORTANT AU MOINS UN TEL APPENDICE
European Patent Office | 2023
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