Un vehículo de sillín incluyendo: una horquilla delantera (28) incluyendo un par de tubos interiores derecho e izquierdo (281R y 281L) y tubos exteriores (282R y 282L) en los que las partes inferiores de los tubos interiores (281R y 281L) encajan deslizantemente y soportan una rueda delantera (WF) por extremos inferiores de los tubos exteriores (282R y 282L); un freno de disco (40), y un sensor de velocidad de rueda (49) que detecta la rotación de la rueda delantera (WF), donde el freno de disco (40) es un único freno de disco para la rueda delantera, que está dispuesto solamente en uno de los lados derecho e izquierdo de la rueda delantera (WF), el sensor de velocidad de rueda (49) está dispuesto en el otro lado de los lados derecho e izquierdo de la rueda delantera (WF), una manguera de freno (50) y un cableado (51) se dirigen hacia arriba desde el freno de disco (40) y el sensor de velocidad de rueda (49), respectivamente, y el vehículo incluye una primera unidad de abrazadera (57) que fija el cableado (51) en una porción superior del tubo exterior (282L) en el lado provisto del sensor de velocidad de rueda (49), y una segunda unidad de abrazadera (58) que fija la manguera de freno (50) sustancialmente a la misma altura que la primera unidad de abrazadera (57) en una porción superior del tubo exterior (282R) en el lado en el que está dispuesto el freno de disco (40), y dirige la manguera de freno (50) más hacia arriba de la posición de fijación, caracterizado porque la segunda unidad de abrazadera (58) agrupa y fija el cableado (51) dirigido mediante la primera unidad de abrazadera (57) y la manguera de freno (50) sustancialmente a la misma altura que la primera unidad de abrazadera (57), y dirige el cableado (51) y la manguera de freno (50) más hacia arriba de la posición de fijación, y la segunda unidad de abrazadera (58) incluye: un primer medio de fijación de cableado (641) que fija el cableado (51) orientado desde la primera unidad de abrazadera (57) hacia la segunda unidad de abrazadera (58) en la posición orientada; y un segundo medio de fijación de cableado (642) que cambia la dirección de orientación del cableado (51) fijado por el primer medio de fijación de cableado (641) de manera que se oriente a lo largo de la manguera de freno (50) que sale del freno de disco (40) y se dirige hacia arriba y fija el cableado (51).
The present invention provides a saddled vehicle having a routing structure capable of efficiently bundling a brake hose and a harness disposed on right and left sides of a front wheel. The vehicle has a first clamp unit (57) which fixes a harness (51) for a wheel speed sensor (49) above an outer tube (282L) on the side on which a wheel speed sensor (49). The vehicle has a second clamp unit (58) which bundles the harness (51) and a brake hose (50) at substantially the same height as that of the first clamp unit (57) above an outer tube (282R) on the side on which a caliper (47) is provided. The second clamp unit (58) includes a harness second cramp (641) for fixing the harness (51) and also a harness third cramp (642) which changes the orientation direction of the harness (51) so as to be oriented along the brake hose (50). The harness (51) and the brake hose (50) form a swing part (B1) which is curved in the horizontal direction between the second clamp unit (58) and a bottom bridge (27).
Vehículo de sillín
2017-07-07
Patent
Electronic Resource
Spanish
European Patent Office | 2023
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