Freno de servicio de vehículo activable electromecánicamente (8) con un accionamiento lineal, en el que desde un actuador electromecánico (22) se actúa, a través de un engranaje (10), que convierte un movimiento de rotación del actuador electromecánico (22) en un movimiento de translación, sobre la parte de actuación para frenos de ruedas, en el que la parte de activación para frenos de las ruedas es un pistón de presión (18), en el que el engranaje (10) es un engranaje roscado de cuerpos rodantes, que presenta un husillo roscado (12) y una tuerca roscada (14), que están en contacto a través de varios cuerpos rodantes (16) y en el que en una carcasa de servo freno (24) un espacio de presión hidráulica de servicio (20) está delimitado por el pistón de presión (18), que puede ser activado para la realización de frenados de servicio asistidos electromecánicamente a través del engranaje (10), para impulsar, por su parte, medio de presión hidráulica en el espacio de presión de servicio (20) con presión, de manera que el pistón de presión (18) puede ser activado para la generación de una acción de frenado en una rueda de vehículo (18) a frenar para la formación de la presión en la parte de activación de un freno de rueda a lo largo de un eje longitudinal del pistón (A), caracterizado porque al accionamiento lineal están asociados unos medios mecánicos (28. 30), que impiden un enclavamiento del husillo roscado (12) y de la tuerca roscada (14), en el que los medios mecánicos (28, 30) comprenden una proyección (28), que está en conexión de transmisión de fuerza con el husillo roscado (12) y que colabora con una posición libre (30) en la tuerca roscada (14), de tal manera que se forma un tope en la dirección circunferencial, que impide el enclavamiento y porque los medios mecánicos (28, 30) comprenden adicionalmente un elemento de compensación (32), que está asociado a la proyección (28) y está configurado de manera axialmente elástica.
The invention relates to an electro-mechanically actuatable vehicle service brake (8). A rolling body threaded drive (10), which changes a rotational movement of an actuator (22) into a translatory movement, is drivingly connected to a pressure piston (18). Said pressure piston defines a working pressure chamber (20) which is connected via a hydraulic circuit (23) to wheel brakes on wheels (19). A radial stop disc (27) is associated with a compensation element which dampens the impact of the radial stop disc (27) on the threaded nut (14) when returning the threaded spindle. The compensating element also makes an oriented threaded roller unnecessary when producing the threaded spindle (12) and the threaded nut (14).
Freno de servicio de vehículo con servo asistencia electromecánica e hidráulica de freno
2020-10-14
Patent
Electronic Resource
Spanish
Aparato de control de presión hidráulica de freno de vehículo
European Patent Office | 2018
|Aparato de control de presión hidráulica de freno para vehículo
European Patent Office | 2017
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