Un aparato de freno de diferencia de tiempo de tipo hidráulico que comprende al menos: un dispositivo impulsor (1), está provisto de una primera varilla impulsora (10), una segunda varilla impulsora (11), un elemento de inicio de frenado (14) y una carcasa (2), la pared superior (20) de dicha carcasa (2) está provista de un primer soporte de varilla (12) y un segundo soporte de varilla (13), las partes internas del primer soporte de varilla (12) y el segundo soporte de varilla (13) están formadas respectivamente con una primera cámara (21) y una segunda cámara (22); dicha primera varilla impulsora (10) pasa a través del primer soporte de varilla (12) de la carcasa y se extiende dentro de la primera cámara (21) con el fin de accionar un primer mecanismo de bombeo (3), dicha segunda varilla impulsora (11) pasa a través del segundo soporte de varilla (13) de la carcasa (2) y se extiende hacia la segunda cámara (22) para impulsar un segundo mecanismo de bombeo (4); dicha primera varilla impulsora (10) está conectada al elemento de inicio de frenado (14), y la segunda varilla impulsora (11) está conectada al elemento de inicio de frenado (14) mediante un dispositivo deslizante (11a); el proceso de deslizamiento del dispositivo deslizante (11a) puede retrasar el momento en que el elemento de inicio de frenado (14) activa la segunda varilla impulsora (11), de modo que el tiempo de inicio entre la primera varilla impulsora (10) y la segunda varilla impulsora (11) ) tendrá una diferencia de tiempo; un primer mecanismo de bombeo (3), se encuentra dispuesto en la primera cámara (21) de la carcasa (2), dicho primer mecanismo de bombeo (3) está provisto de un primer pistón (30) y un primer elemento elástico (32), el extremo superior (300) del primer pistón (30) es presionado contra el extremo inferior de la primera varilla impulsora (10); de modo que el primer pistón del primer mecanismo de bombeo (3) puede ser accionado a través de la primera varilla impulsora (10), y una primera fuerza de frenado puede ser enviada al freno de la rueda trasera (50) del vehículo; un segundo mecanismo de bombeo (4), se encuentra dispuesto en la segunda cámara (22) de la carcasa (2), dicho segundo mecanismo de bombeo (4) está provisto de un segundo pistón y un segundo elemento elástico (42), el extremo superior (400) del segundo pistón (40) es presionado contra el extremo inferior de la segunda varilla impulsora (11); de modo que el segundo pistón del segundo mecanismo de bombeo (4) puede ser accionado a través de la segunda varilla impulsora (11) después de una diferencia de tiempo muy breve, y una segunda fuerza de frenado puede ser enviada al freno de la rueda delantera (51) del vehículo; por lo tanto, el conductor puede hacer que el freno de la rueda trasera (50) y el freno de la rueda delantera (51) generen un freno de diferencia de tiempo con solo una operación de frenado, el freno de la rueda trasera (50) puede generar primero una fuerza de frenado en la rueda trasera para reducir la velocidad de la rueda trasera, y a continuación el freno de la rueda delantera (51) generará una mayor fuerza de frenado en la rueda delantera que en la rueda trasera después de una diferencia de tiempo con el fin de mejorar la seguridad del vehículo.
This invention relates to a hydraulic-type time-difference brake apparatus, which includes at least a driving device, a housing, a first pump mechanism and a second pump mechanism as main components combined together. Said driving device is provided with a first driving rod, a second driving rod, a brake starting member and a housing, one end of the first driving rod is connected to the brake starting member, and the other end is connected to the first pump mechanism, the first driving rod can push the first pump mechanism and output the first braking force to the rear wheel brake; one end of the second driving rod is connected to the brake starting member by a sliding device, and the other end is connected to the second pump mechanism, the second driving rod can push the second pump mechanism and output the second braking force to the front wheel brake. The sliding process of the sliding device can delay the time the brake starting member activates the second driving rod, so that the start time between the first driving rod and the second driving rod will have a time difference. In this way, the driver can cause the rear wheel brake and the front wheel brake to generate a time-difference brake by only one braking operation, the rear wheel brake can first generate a braking force on the rear wheel to reduce the speed of the rear wheel, then the front wheel brake will generate a larger braking force on the front wheel more than the rear wheel after a time difference to improve the safety of the vehicle.
Dispositivo de freno hidráulico basado en una diferencia de tiempo
2022-06-02
Patent
Electronic Resource
Spanish
Dispositivo de control hidráulico del freno de un vehículo
European Patent Office | 2021
|Dispositivo de control hidráulico del freno de un vehículo
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2016
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