Turbopropulseur (110) d'aéronef, comportant au moins un corps basse pression (12) et un corps haute pression (14), le corps basse pression entraînant une hélice de propulsion par l'intermédiaire d'une boîte d'engrenages (16), le turbopropulseur comportant en outre des moyens d'alimentation en air d'un circuit (36) de conditionnement d'air d'une cabine de l'aéronef, lesdits moyens d'alimentation comportant un compresseur de charge (60) dont un rotor (61) est accouplé audit corps basse pression par l'intermédiaire de ladite boîte d'engrenages, caractérisé en ce que lesdits moyens d'alimentation comprennent en outre des moyens de régulation de la vitesse de rotation du rotor (61) dudit compresseur (60), qui comprennent un moteur électrique (70), et un différentiel mécanique (72) d'accouplement d'un premier arbre de sortie (74) dudit moteur électrique, avec un second arbre de sortie (76) de ladite boîte d'engrenages, et avec ledit rotor (61) du compresseur, de façon à ce que la vitesse de rotation (V3) dudit rotor soit fonction des vitesses de rotation (V1, V2) respectives desdits premier et second arbres de sortie.
An aircraft turboprop engine has at least one low-pressure body and one high-pressure body. The low-pressure body drives a thrust propeller using a gearbox. The turboprop engine further includes a means for supplying air to an air-conditioning circuit of an aircraft cabin. The supply means includes a load compressor and a rotor that is coupled to the low-pressure body by the gearbox. The supply means further includes a means for controlling the rotation speed of the rotor of the compressor, which means comprise an electric motor, and a mechanical differential for coupling a first output shaft of said electric motor to a second output shaft of said gearbox and to said compressor rotor, such that the rotation speed of said rotor depends on the respective rotation speeds of said first and second output shafts.
ALIMENTATION EN AIR D'UN CIRCUIT DE CONDITIONNEMENT D'AIR D'UNE CABINE D'UN AERONEF
2022-02-18
Patent
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European Patent Office | 2015
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