L’invention concerne un aéronef comprenant au moins une zone moteur (12, 14) et une zone fuselage (24) distincte de la zone moteur (12, 14), au moins un moteur de propulsion (20, 22) à turbine à gaz situé dans la zone moteur (12, 14), plusieurs groupes de génération électrique (TG1, TG2, TG3, TG4) situés dans la zone fuselage (24), les groupes de génération électrique (TG1, TG2, TG3, TG4) étant indépendants du moteur de propulsion (20, 22), plusieurs charges électriques situées dans la zone fuselage (24), au moins un cœur de distribution électrique (40) situé dans la zone fuselage (24) et recevant de l’énergie des différents groupes de génération électrique (TG1, TG2, TG3, TG4) et délivrant de l’énergie aux différentes charges en fonction de leur besoin pour les alimenter durant le vol de l’aéronef (10) en régime nominal. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Architecture électrique d’un aéronef
2024-02-16
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
ARCHITECTURE ELECTRIQUE D'UN AERONEF, AERONEF ET PROCEDE MIS EN OEUVRE
European Patent Office | 2016
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