The present invention relates to a framework unit for a vehicle bonnet, comprising: a frame unit which is formed in a rail shape having a length from one side unit on a front end of the vehicle bonnet to the other side unit on the front end by passing by a front end unit, comes in surface-contact with one side of an inner panel, and is welded and engaged with the inner panel; a plurality of bridges which are extended respectively upward from both side units of the frame unit and are formed in a longitudinal direction on both side units of the frame unit by being apart from each other; an engagement unit which has a length corresponding to an upper end unit of the bridges to the front end and a part of both side units on the front end, is in a rail shape, is folded outward, and is engaged with a front end side of a bottom surface of the vehicle bonnet; and an impact reduction unit which is extended from one side on a bottom surface of the engagement unit toward a lower side, and reduces an impact transferred to the engagement unit. The impact reduction unit includes: a housing in which an upper end unit is engaged with the bottom surface of the engagement unit, a space unit having a vertical length is formed inside, and an incision unit is formed on an outer surface by being incised vertically to communicate with the space unit; a pair of elastic members which are placed vertically in the space unit, and in which an upper end unit and a lower end unit are supported on an inner surface of the housing; a vibration block which is interposed between the pair of elastic members; and a discharge unit which is extended from one side on an outer surface of the vibration block toward an outer side, and in which the extended one end unit is placed outside by passing through the incision unit. In accordance with the present invention, the framework unit for the vehicle bonnet is able to sufficiently reinforce an outer panel and greatly improve the performance for protecting pedestrians through a structural change and an impact reduction unit.
본 발명은 차량 보닛용 골조유닛에 관한 것으로서, 상기 차량용 보닛의 선단 일측부로부터 선단부를 거쳐 선단 타측부에 이르는 길이를 갖는 레일 형상으로 형성되고, 상기 내패널의 일측에 면접촉된 후 상기 내패널과 용접결합되는 프레임부와, 상기프레임부의 양측부로부터 각각 상방으로 연장형성되고, 다수개가 상기 프레임부의 양측부에 길이방향을 따라 다수개가 이격형성되는 브릿지와, 상기브릿지의 상단부로부터 선단과 선단 양측부 일부와 대응되는 길이를 갖고 레일 형상으로 형성되며, 외측방향으로 각각 절곡형성되고, 상기 차량 보닛의 저면 중 선단 측에 결합되는 결합부 및 상기 결합부의 저면 일측으로부터 하방으로 연장형성되고, 상기 결합부로 전달되는 충격을 저감하는 충격저감유닛을 더 포함하되, 상기 충격저감유닛은 상단부가 상기 결합부의 저면에 결합되고, 내부에 상하방향으로 길이를 갖는 공간부가 형성되며, 외면에 상하방향으로 절개되어 상기 공간부와 연통되는 절개부가 형성된 하우징과, 상기 공간부 내에 상하방향으로 배치되고, 각각 상단부와 하단부가 상기 하우징의 내면에 지지되는 한 쌍의 탄성부재와, 상기 한 쌍의 탄성부재 사이에 개재되는 진동블럭 및 상기 진동블럭의 외면 일측로부터 외측방향으로 연장형성되어 연장된 일단부가 상기 절개부를 통과하여 외부에 배치되는 발산부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 보닛용 골조유닛을 제공한다. 상기와 같은 본 발명에 따르면, 구조 변경 및 충격 저감 유닛을 통해 외패널을 충분히 보강하면서도 보행자의 보호성능을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Frame unit for vehicle bonnet
차량 보닛용 골조유닛
2021-07-23
Patent
Electronic Resource
Korean