본 발명은 하이브리드 자동차 및 그를 위한 엔진 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세히는 변속 인터벤션에 의한 연비 손실을 최소화할 수 있는 하이브리드 자동차 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진, 모터 및 유단 변속기를 구비한 하이브리드 자동차의 변속 제어 방법은, 상기 유단 변속기의 변속이 요구되면 상기 엔진 및 상기 모터에 요구되는 토크 저감 요구량을 예측하는 단계; 모터 토크의 저감 또는 역토크 인가를 통해 상기 예측된 토크 저감 요구량이 구현 가능한지 판단하는 단계; 상기 판단 결과 구현 불가한 경우, 상기 모터의 토크 저감 가용량 증대를 위한 운전점 보정량을 판단하는 단계; 및 실제 토크 저감 요구량이 입력되기 전에 상기 운전점 보정량만큼 상기 모터 토크를 증대시키고 엔진 토크는 감소시키는 제1 변속 제어의 효율을 고려하여 상기 제1 변속 제어의 실행 여부를 결정하는 단계를 포함할 수 있다.
A method of controlling gear shifting of a hybrid vehicle including an engine, a motor, and a stepped transmission includes predicting a requested torque reduction amount requested by the engine and the motor when there is a request to shift gears of the transmission, determining whether to realize the predicted requested torque reduction amount by reducing motor torque or applying counter torque, as a result of the determining, when it is not possible to realize the predicted requested torque reduction amount, determining an operating point correction amount for increasing an available torque reduction amount of the motor, and determining whether to perform first gear-shifting control in consideration of efficiency of the first gear-shifting control of increasing the motor torque and reducing engine torque by the operating point correction amount before an actual requested torque reduction amount is input.
HYBRID VEHICLE AND METHOD OF CONTROLLING ENGINE
하이브리드 자동차 및 그를 위한 변속 제어 방법
2024-11-21
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |