FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to the vehicles electrical traction systems. Electric locomotive traction drive control method consists in the following. Rotation speed of each powered wheel pair is measured, obtained results are fed to inputs of derivative calculation units, in which rate of rotation speed change of the powered wheel pair is determined, and result is supplied to input of logic unit. In the logic unit speeds of change of rotation frequency of the powered wheel pair at the previous moment in time are compared with the current value of the signal, if the result of comparison exceeds the preset value of mismatch of signals, the signal of skid of the powered wheel pair is extracted. Setting value of the electric angle of opening of the controlled rectifier is reduced proportionally to the value of the result of comparison of speed variation signals and supplied to the control input of the controlled rectifier. Skid signal is supplied to one input of logic unit, number of slipping powered wheel pairs is determined, depending on the number of slipping powered wheel pairs, operating modes of the electric traction drive are determined: standard mode, mode of beginning of skid and mode of skid.EFFECT: technical result consists in increase of locomotive traction properties.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Способ регулирования электрической тяговой передачи тепловоза заключается в следующем. Измеряют частоту вращения каждой обмоторенной колесной пары, полученные результаты подают на входы блоков вычисления производной, в которых определяют скорость изменения частоты вращения обмоторенной колесной пары, и результат подают на вход логического блока. В логическом блоке сравнивают скорости изменения частоты вращения обмоторенной колесной пары в предыдущий момент времени с текущей величиной сигнала, если результат сравнения превышает заранее установленную величину рассогласования сигналов, выделяют сигнал боксования обмоторенной колесной пары. Величину уставки электрического угла открытия управляемого выпрямителя снижают пропорционально величине результата сравнения сигналов скоростей изменения частоты вращения и подают на управляющий вход управляемого выпрямителя. Сигнал боксования подают на один вход логического блока, определяют количество буксующих обмоторенных колесных пар, в зависимости от количества буксующих обмоторенных колесных пар определяют режимы работы электрической тяговой передачи: штатный режим, режим начинающегося боксования и режим боксования. Технический результат заключается в повышении тяговых свойств тепловоза. 1 ил.
METHOD OF DIESEL LOCOMOTIVE ELECTRIC TRACTION DRIVE ADJUSTMENT
Способ регулирования электрической тяговой передачи тепловоза
2020-10-29
Patent
Electronic Resource
Russian
MICROPROCESSOR SYSTEM FOR DIESEL LOCOMOTIVE TRACTION GENERATOR VOLTAGE ADJUSTMENT
European Patent Office | 2015
|