Verriegelungssystem (1) für eine Notausstiegstür eines Schienenfahrzeugs, umfassend eine Bedieneinheit (2), eine wagenkastenseitige Verriegelungseinheit (A) und eine türblattseitige Verriegelungseinheit (B), wobei die Bedieneinheit (2) zur Aufnahme manuell aufgebrachter Kraftwirkung und zur Umlenkung dieser Kraftwirkung in eine Zugbewegung (3) eines Bowdenzugs (4) eingerichtet ist, und wobei die wagenkastenseitige Verriegelungseinheit (A) einen schiebbar gelagerten Bolzen (5) aufweist, welcher mittels der Zugbewegung (3) des Bowdenzugs (4) aus seiner Ruhelage auslenkbar ist, wobei der Bolzen (5) mittels einer elektromagnetischen Blockiereinrichtung (6) bei Stromdurchfluß durch diese elektromagnetische Blockiereinrichtung (6) in seiner Ruhelage fixierbar ist, und wobei die türblattseitige Verriegelungseinheit (B) mit einem Fallenbolzen (7) ausgestattet ist, welcher in seiner Ruhelage in ein wagenkastenseitiges Schließblech (8) eingreift und welcher bei Auslenkung des Bolzens (5) aus seiner Ruhelage in eine entriegelte Position schiebbar ist.
The invention relates to a locking system (1) for an emergency exit door of a rail vehicle, comprising an operating unit (2), a locking unit on the car-body side (A), and a locking unit on the door-leaf side (B), wherein the operating unit (2) is designed for receiving manually applied force action and for redirecting said force action to a pulling movement (3) of a Bowden cable (4). The locking unit on the car-body side (A) is provided with a slidably mounted bolt (5), which can be deflected from the rest position thereof by means of the pulling movement (3) of the Bowden cable (4), wherein the bolt (5) can be fixed in the rest position thereof by means of an electromagnetic blocking device (6) upon flow of current through said electromagnetic blocking device (6). The locking unit on the door-leaf side (B) is equipped with a latch bolt (7), which in the rest position thereof engages with a lock plate (8) on the car-body side, and which upon deflection of the bolt (5) can be slid from the rest position thereof to an unlatched position.
L'invention concerne un système de verrouillage (1) pour une porte de sortie de secours d'un véhicule ferroviaire, comprenant une unité de commande (2), une unité de verrouillage (A) côté caisse de wagon et une unité de verrouillage (B) côté vantail de porte, l'unité de commande (2) étant conçue pour recevoir une action de force appliquée de manière manuelle et pour dévier cette action de force dans un mouvement de traction d'un câble Bowden (4), et l'unité de verrouillage (A) côté caisse de wagon comprenant un boulon (5) monté coulissant, lequel est apte à être dévié au moyen du mouvement de traction (3) du câble Bowden (4) hors de sa position de repos, le boulon (5) étant apte à être fixé dans sa position de repos au moyen d'un dispositif de blocage électromagnétique (6) lorsqu'un courant circule à travers ce dispositif de blocage électromagnétique (6), et l'unité de verrouillage (B) côté vantail de porte étant équipée d'un boulon de verrouillage (7), lequel vient en prise dans sa position de repos dans une plaque de verrouillage (8) côté caisse de wagon et lequel est apte à être poussé dans une position déverrouillée lorsque le boulon (5) dévie hors de sa position de repos.
VERRIEGELUNGSSYSTEM
LOCKING SYSTEM
SYSTÈME DE VERROUILLAGE
2016-01-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |