Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine entsprechende Vorrichtung zur Verlängerung der Reichweise von Fahrzeugen mit Elektroantrieb. Es wird eine Steuereinheit (201) für ein Fahrzeug (200) beschrieben, das mit einem Elektromotor angetrieben wird, der mit elektrischer Energie aus einem elektrischen Energiespeicher betrieben wird. Die Steuereinheit (201) ist eingerichtet, einen ersten Ladezustand des Energiespeichers (206) an einer Startposition (101) des Fahrzeugs (200) zu ermitteln, und auf Basis des ersten Ladezustands eine erste Reichweite (111) des Fahrzeugs (200) ausgehend von der Startposition (101) zu ermitteln. Desweiteren ist die Steuereinheit (201) eingerichtet, zu bestimmen, dass die erste Reichweite (111) des Fahrzeugs (200) nicht ausreicht, um zu einer Zielposition (102) des Fahrzeugs (200) zu gelangen. Die Steuereinheit (201) ist weiter eingerichtet, auf Basis eines zweiten Ladezustands des Energiespeichers (206) und auf Basis der ersten Reichweite (111) einen Ladebereich (113) zwischen der Startposition (101) und der Zielposition (102) zu bestimmen. Dabei entspricht der zweite Ladezustand einem angenommenen Ladezustand des Energiespeichers (206) nach Durchführung eines Ladevorgangs an einem Ladeort (104) auf einer Route zwischen Startposition (101) und Zielposition (102). Außerdem ist die Steuereinheit (201) eingerichtet, auf Basis von digitalen Karteninformationen, ein oder mehrere mögliche Ladeorte (103, 104) im Ladebereich (113) zu ermitteln.

    The invention relates to a method and a corresponding device for extending the range of vehicles having an electric drive. A control unit (201) for a vehicle (200) that is driven by means of an electric motor, which is operated by means of electrical energy from an electrical energy store, is described. The control unit (201) is designed to determine a first state of charge of the energy store (206) at a starting position (101) of the vehicle (200) and to determine a first range (111) of the vehicle (200) starting from the starting position (101) on the basis of the first state of charge. Furthermore, the control unit (201) is designed to determine that the first range (111) of the vehicle (200) is insufficient for reaching a target position (102) of the vehicle (200). The control unit (201) is also designed to determine a changing region (113) between the starting position (101) and the target position (102) on the basis of a second state of charge of the energy store (206) and on the basis of the first range (111). The second state of charge corresponds to an assumed state of charge of the energy store (206) after a charging process is carried out at a charging location (104) on a route between the starting position (101) and the target position (102). In addition, the control unit (201) is designed to determine one or more possible charging locations (103, 104) in the charging region (113) on the basis of digital map information.

    L'invention concerne un procédé et un dispositif correspondant de prolongement de l'autonomie de véhicules électriques. Il est décrit une unité de commande (201) destinée à un véhicule (200) qui est entraîné par un moteur électrique qui fonctionne avec de l'énergie électrique provenant d'un accumulateur d'énergie électrique. L'unité de commande (201) est adaptée pour déterminer un premier état de charge de l'accumulateur d'énergie (206) à une position de départ (101) du véhicule (200), et pour déterminer, sur la base du premier état de charge, une première autonomie (111) du véhicule (200) à partir de la position de départ (101). En outre, l'unité de commande (201) est adaptée pour déterminer que la première autonomie (111) du véhicule (200) ne suffit pas pour atteindre une position de destination (102) du véhicule (200). L'unité de commande (201) est en outre adaptée pour déterminer, sur la base d'un second état de charge de l'accumulateur d'énergie (206) et sur la base de la première autonomie (111), une zone de charge (113) entre la position de départ (101) et la position de destination (102). Le second état de charge correspond alors à un état de charge supposé de l'accumulateur d'énergie (206) après une opération de charge sur un lieu de charge (104) sur un itinéraire entre la position de départ (101) et la position de destination (102). En outre, l'unité de commande (201) est adaptée, sur la base d'informations cartographiques numériques, pour déterminer un ou plusieurs lieux de charge possibles (103, 104) dans la zone de charge (113).


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    Title :

    LADEN AN LADESTATIONEN ZUR REICHWEITENVERLÄNGERUNG


    Additional title:

    CHARGING AT CHARGING STATIONS FOR RANGE EXTENSION
    CHARGE À DES STATIONS DE CHARGES POUR PROLONGER L'AUTONOMIE


    Contributors:

    Publication date :

    2016-02-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / G06Q Datenverarbeitungssysteme oder -verfahren, besonders angepasst an verwaltungstechnische, geschäftliche, finanzielle oder betriebswirtschaftliche Zwecke, sowie an geschäftsbezogene Überwachungs- oder Voraussagezwecke , DATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES



    Laden an Ladestationen zur Reichweitenverlängerung

    WEBER ROBERT | European Patent Office | 2016

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    Ladestationseinrichtung mit einer oder mehreren Ladestationen für induktives Laden

    KRAMMER JOSEF / WAGATHA HELMUT / HOCKE FREDRIK | European Patent Office | 2018

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    Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung

    WENGER URS / JENNI HANS-RUDOLF / ZOLLER MANUEL et al. | European Patent Office | 2016

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    LADESTATIONSEINRICHTUNG MIT EINER ODER MEHREREN LADESTATIONEN FÜR INDUKTIVES LADEN

    KRAMMER JOSEF / WAGATHA HELMUT / HOCKE FREDRIK | European Patent Office | 2018

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    Elektro-Kraftfahrzeug mit effizienterer Reichweitenverlängerung

    SCHAPER RUDOLF | European Patent Office | 2025

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