Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuerventileinrichtung (20) für eine Parkbremseinrichtung (1) für Kraftfahrzeuge mit einenn Gehäuse (60), mit einem Zylinderraum (62) und einer Gehäusekammer (64), einem im Zylinderraum (62) des Gehäuses (60) geführten Schaltkolben (66), einer Feder (21), mittels derer der Schaltkolben (66) federbelastet ist, mit einem ersten Anschluss (20a) und einem zweiten Anschluss (20b), die mit der Gehäusekammer (64) verbunden sind, und einem dritten Anschluss (20c), der mit dem Zylinderraum (62) verbunden ist, wobei der Schaltkolben (66) einen ersten Kolbenring (68) und einen zweiten Kolbenring (70) aufweist, wobei der erste Kolbenring (68) im Zylinderraum (62) geführt ist und wobei der zweite Kolbenring (70) außerhalb des Zylinderraums (62) in der Gehäusekammer (64) befindlich ist, wobei in einer ersten Schaltstellung der zweite Kolbenring (70) den Zylinderraum (62) gegen die Gehäusekammer (64) abdichtet und in wenigstens einer zweiten Schaltstellung der Zylinderraum (62) und die Gehäusekammer (64) miteinander verbunden sind, wobei in der ersten Schaltstellung die pneumatisch wirksamen Flächen des ersten Kolbenrings (68) und des zweiten Kolbenrings (70) im Wesentlichen identisch sind. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Parkbremseinrichtung (1) für Kraftfahrzeuge.

    The present invention relates to a control valve assembly (20) for a parking brake system (1) for motor vehicles, comprising a housing (60); comprising a cylinder chamber (62) and a housing chamber (64), a control piston (66) guided in the cylinder chamber (62) of the housing (60), a spring (21) which spring loads the control piston (66); comprising a first port (20a) and a second port (20b), which are connected to the housing chamber (64), and a third port (20c), which is connected to the cylinder chamber (62); wherein the control piston (66) has a first piston ring (68) and a second piston ring (70); wherein the first piston ring (68) is guided in the cylinder chamber (62) and wherein the second piston ring (70) is located outside the cylinder chamber (62) in the housing chamber (64); wherein in a first control position the second piston ring (70) seals the cylinder chamber (62) with respect to the housing chamber (64) and in at least one second control position the cylinder chamber (62) and the housing chamber (64) are interconnected; wherein in the first control position the pneumatically acting surfaces of the first piston ring (68) and the second piston ring (70) are substantially identical. The present invention also relates to a parking brake system (1) for motor vehicles.

    La présente invention concerne un dispositif de soupape de commande (20) pour un dispositif de frein de stationnement (1) destiné à des véhicules à moteur, comprenant un boîtier (60), une chambre de cylindre (62) et une chambre de boîtier (64), un piston de commande (66) qui se meut dans la chambre de cylindre (62) du boîtier (60), un ressort (21) au moyen duquel le piston de commande (66) est sollicité par force de rappel, un premier raccord (20a) et un deuxième raccord (20b) qui sont reliés à la chambre de boîtier (64), et un troisième raccord (20c) qui est relié à la chambre de cylindre (62), le piston de commande (66) présentant un premier segment de piston (68) et un deuxième segment de piston (70), le premier segment de piston (68) se mouvant dans la chambre de cylindre (62) et le deuxième segment de piston (70) se trouvant à l'extérieur de la chambre de cylindre (62) dans la chambre de boîtier (64). Dans la première position de commande, le deuxième segment de piston (70) assure l'étanchéité de la chambre de cylindre (62) contre la chambre de boîtier (64), et dans au moins une deuxième position de commande, la chambre de cylindre (62) et la chambre de boîtier (64) sont reliées entre elles. Dans la première position de commande, les surfaces à action pneumatique du premier segment de piston (68) et du deuxième segment de piston (70) sont sensiblement identiques. L'invention concerne également un dispositif de frein de stationnement (1) destiné à des véhicules à moteur.


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    Title :

    STEUERVENTILEINRICHTUNG FÜR EINE PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE


    Additional title:

    CONTROL VALVE ASSEMBLY FOR A PARKING BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES AND PARKING BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
    DISPOSITIF DE SOUPAPE DE COMMANDE POUR DISPOSITIF DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR VÉHICULES À MOTEUR ET DISPOSITIF DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR VÉHICULES À MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2016-10-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    STEUERVENTILEINRICHTUNG FÜR EINE PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE

    USLU MUSTAFA / LEINUNG ANDREAS / MICHALSKI MAX | European Patent Office | 2018

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    Steuerventileinrichtung für eine Parkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Parkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge

    USLU MUSTAFA HILMI / LEINUNG ANDREAS / MICHALSKI MAX | European Patent Office | 2016

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    PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE

    LEINUNG ANDREAS / MICHALSKI MAX / USLU MUSTAFA | European Patent Office | 2016

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    PARKBREMSEINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE

    LEINUNG ANDREAS / MICHALSKI MAX / USLU MUSTAFA | European Patent Office | 2018

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    Parkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge

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