Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (100) sowie ein Verfahren zum Bereitstellen von kinetischer Energie für ein Vortriebsmittel (150) eines Flugzeugs. Das Antriebssystem (100) ist als seriell hybrides System ausgebildet, das einen Elektromotor (140) zum Antreiben des Vortriebsmittels (150), einen Generator (120) zum Bereitstellen der elektrischen Energie für den Elektromotor (140) sowie einen Verbrennungsmotor (110) zum Bereitstellen der kinetischen Energie zum Betreiben des Generators (120) aufweist. Der Generator (120) ist als supraleitender Generator (120) ausgebildet. Als Kühlmittel für den Generator (120) wird Wasserstoff eingesetzt. Sobald der Wasserstoff im Umfeld des Generators (120) eine vorgegebene Temperatur überschreitet, wird er dem Generator (120) in gasförmigem Zustand entnommen und einer Vorrichtung (110, 180) zugeführt, die den Wasserstoff derart verarbeitet, dass eine im Antriebssystem (100) verwertbare Energie bereitgestellt wird. Die Vorrichtung (110, 180) kann bspw. eine Brennstoffzelle (180) und/oder der als Wasserstoffturbine ausgebildete Verbrennungsmotor (110) sein.
The invention relates to a drive system (100) and to a method for providing kinetic energy for a means of propulsion (150) of an aircraft. The drive system (100) is designed as a series hybrid system, which has an electric motor (140) for driving the means of propulsion (150), a generator (120) for providing the electrical energy for the electric motor (140), and an internal combustion engine (110) for providing the kinetic energy for operating the generator (120). The generator (120) is designed as a superconducting generator (120). Hydrogen is used as a coolant for the generator (120). As soon as the hydrogen in the region surrounding the generator (120) exceeds a specified temperature, said hydrogen is drawn from the generator (120) in the gaseous state and fed to a device (110, 180), which processes the hydrogen in such a way that energy that can be used in the drive system (100) is provided. The device (110, 180) can be a fuel cell (180) and/or the internal combustion engine (110) designed as a hydrogen turbine, for example.
L'invention concerne un système de propulsion (100) ainsi qu'un procédé de production d'énergie cinétique pour un moyen de propulsion (150) d'un véhicule. Le système de propulsion (100) est réalisé en tant que système hybride série qui comprend un moteur électrique (140) pour l'entraînement du moyen de propulsion (150), un générateur (120) pour la production de l'énergie électrique pour le moteur électrique (140) ainsi qu'un moteur à combustion interne (110) pour la production de l'énergie cinétique pour le fonctionnement du générateur (120). Le générateur (120) est réalisé sous forme de générateur (120) supraconducteur. De l'hydrogène est utilisé en tant que liquide de refroidissement pour le générateur (120). Dès que l'hydrogène dans l'environnement du générateur (120) dépasse une température prédéfinie, il est retiré du générateur (120) à l'état gazeux et est acheminé jusqu'à un dispositif (110, 180) qui traite l'hydrogène de telle sorte qu'une énergie pouvant être utilisée dans le système de propulsion (100) est produite. Le dispositif (110, 180) peut par exemple être une pile à combustible (180) et/ou le moteur à combustion interne (110) réalisé sous forme de turbine à hydrogène.
ANTRIEBSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM ANTREIBEN EINES VORTRIEBSMITTELS EINES FAHRZEUGS, UNTER VERWENDUNG KRYOGENER KÜHLUNG
DRIVE SYSTEM AND METHOD FOR DRIVING A MEANS OF PROPULSION OF A VEHICLE BY USING CRYOGENIC COOLING
SYSTEME DE PROPULSION ET PROCÉDÉ D'ENTRAÎNEMENT D'UN MOYEN DE PROPULSION D'UN VÉHICULE, EN UTILISANT UN REFROIDISSEMENT CRYOGÉNIQUE
2017-02-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2018
|Antriebssystem und Verfahren zum Antreiben eines Vortriebsmittels eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2017
|Antriebssystem zum Antreiben eines Nebenaggregats eines Fahrzeugs mit elektrischem Antrieb
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
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