A brake lining (2) is provided with a plurality of friction structural bodies (3) having front surfaces that oppose a sliding surface of a brake disk, back plates (4) fixed to respective back surfaces of the friction structural bodies (3), a base plate (6) for supporting the friction structural bodies (3), and an elastic member (5) interposed between the base plate (6) and each of the back plates (4). Each of the friction structural bodies (3) includes a pair of friction parts (3M) adjacent to either side of a groove (3b) formed in the surface, and a thin-walled part (3C) provided corresponding to the groove (3b) and having less thickness than the friction parts (3M). Each of the friction structural bodies (3) is supported on the base plate (6) at two locations, and the points of support for the friction structural bodies (3) are the respective pair of friction parts (3M). The length of the thin-walled part (3C) with respect to the width direction of the friction parts (3M) is constant, and is equal to the maximum width of the friction parts (3M). With the length of the thin-walled part (3C) denoted as D and the distance between supporting points of the pair of friction parts (3M) denoted as L, L/D is at least 1.1.
L'invention concerne une garniture de frein (2) comprenant une pluralité de corps structurels de friction (3) ayant des surfaces avant qui sont opposées à une surface de glissement d'un disque de frein, des plaques arrière (4) fixées à des surfaces arrière respectives des corps structurels de friction (3), une plaque de base (6) pour supporter les corps structurels de friction (3) et un élément élastique (5) interposé entre la plaque de base (6) et chacune des plaques arrière (4). Chacun des corps structurels de friction (3) comprend une paire de parties de friction (3M) adjacentes à chaque côté d'une rainure (3b) formée dans la surface et une partie à paroi fine (3C) prévue de manière correspondante à la rainure (3b) et ayant une épaisseur inférieure aux parties de friction (3M). Chacun des corps structurels de friction (3) est supporté sur la plaque de base (6) en deux emplacements, et les points de support pour les corps structurels de friction (3) sont la paire respective de parties de friction (3M). La longueur de la partie à paroi fine (3C) par rapport à la direction de la largeur des parties de friction (3M) est constante et est égale à la largeur maximale des parties de friction (3M). Quand la longueur de la partie à paroi fine (3C) est désignée par D et la distance entre les points de support de la paire de parties de friction (3M) est désignée par L, L/D est égal à au moins 1,1.
ブレーキライニング(2)は、表面がブレーキディスクの摺動面と対向する複数の摩擦構造体(3)と、摩擦構造体(3)のそれぞれの裏面に固着された裏板(4)と、摩擦構造体(3)を支持する基板(6)と、基板(6)と裏板(4)のそれぞれとの間に介装された弾性部材(5)とを備える。摩擦構造体(3)のそれぞれは、表面に形成された溝(3b)を挟んで隣接する一対の摩擦部(3M)と、溝(3b)に対応して設けられ、摩擦部(3M)よりも厚さが薄い薄肉部(3C)と、を含む。摩擦構造体(3)のそれぞれは、二箇所で基板(6)に支持されており、摩擦構造体(3)の支持点は、一対の摩擦部(3M)の各々にある。摩擦部(3M)の幅方向に関する薄肉部(3C)の長さは、一定であり、且つ摩擦部(3M)の最大幅と同じである。薄肉部(3C)の長さをDとし、一対の摩擦部(3M)の支持点間距離をLとしたとき、L/Dは1.1以上である。
BRAKE LINING FOR RAILROAD VEHICLE AND DISK BRAKE PROVIDED WITH SAME
GARNITURE DE FREIN POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET FREIN À DISQUE EN ÉTANT ÉQUIPÉ
鉄道車両用ブレーキライニングおよびそれを備えたディスクブレーキ
2017-04-27
Patent
Electronic Resource
Japanese