Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor (2), insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug, umfassend ein Hochvolt-Bordnetz (1) mit einem Hochvolt-Energiespeicher (3), über den elektrische Energie für den Elektromotor (2) zum Antrieb des Kraftfahrzeugs bereitgestellt wird, sowie ein Kleinspannungs-Bordnetz (10) zur elektrischen Versorgung einer Anzahl von Verbrauchern (6, 7, 8) im Kraftfahrzeug, wobei ein elektrischer Signalpfad zwischen dem Kleinspannungs-Bordnetz (10) und dem Hochvolt-Bordnetz (1) vorgesehen ist, der über die Spannung des Kleinspannungs-Bordnetzes (10) gespeist wird. Ein Steuergerät (8) des Kraftfahrzeugs ist dazu konfiguriert, auf dem Signalpfad einen vorbestimmten Signalwechsel von einem ersten Signalzustand in einen zweiten Signalzustand zu bewirken, wobei der erste Signalzustand den Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs und der zweite Signalzustand einen vom Normalbetrieb abweichenden Notbetriebszustand des Kraftfahrzeugs anzeigt. Ferner ist das Hochvolt-Bordnetz (1) dazu konfiguriert, in Antwort auf den vorbestimmten Signalwechsel den Hochvolt-Energiespeicher (3) vom Hochvolt-Bordnetz (1) zu trennen. Der Signalpfad umfasst eine erste und eine zweite Signalleitung (Sl1, Sl2), wobei der vorbestimmte Signalwechsel auf dem Signalpfad einen Wechsel eines Signalpegels auf jeder der ersten und zweiten Signalleitung (Sl1, Sl2) beinhaltet.
The invention relates to a motor vehicle with an electric motor (2), in particular a hybrid or electric vehicle, comprising a high-voltage vehicle electrical system (1) with a high-voltage stored energy source (3) which supplies electrical energy to the electric motor (2) for driving the motor vehicle, and a low-voltage vehicle electrical system (10) for supplying electricity to a number of consumers (6, 7, 8) in the motor vehicle, wherein an electrical signal path is provided between the low-voltage vehicle electrical system (10) and the high-voltage vehicle electrical system (1) and powered by the voltage from the low-voltage vehicle electrical system (10). A controller (8) in the motor vehicle is configured to cause a predetermined change of the signal on the signal path from a first signal state to a second signal state, wherein the first signal state indicates normal operation of the motor vehicle and the second signal state indicates an emergency state of operation of the motor vehicle which deviates from normal operation. Furthermore, the high-voltage vehicle electrical system (1) is designed to separate the high-voltage stored energy source (3) from the high-voltage vehicle electrical system (1) in response to the predetermined signal change. The signal path comprises a first and a second signal line (Sl1, Sl2), wherein the predetermined change of the signal on the signal path includes a change of the signal level on each of the first and second signal lines (Sl1, Sl2).
L'invention concerne un véhicule automobile équipé d'un moteur électrique (2), en particulier un véhicule hybride ou électrique, comprenant un circuit électrique haute tension (1) muni d'un accumulateur d'énergie à haute tension (3), au moyen duquel de l'énergie électrique destinée au moteur électrique (2) pour entraîner le véhicule peut être fournie, et un circuit électrique à basse tension (10) destiné à l'alimentation électrique d'un certain nombre de consommateurs (6, 7, 8) dans le véhicule automobile. Un trajet de signal électrique est prévu entre le circuit électrique à basse tension (10) et le circuit électrique à haute tension (1), lequel trajet de signal est alimenté par la tension du circuit électrique à basse tension (10). Une unité de commande (8) du véhicule automobile est conçue pour effectuer sur le trajet de signal un changement de signal prédéterminé d'un premier état de signal dans un second état de signal. Le premier état de signal indique le fonctionnement normal du véhicule automobile et le second état de signal indique un état de fonctionnement d'urgence du véhicule automobile s'écartant du fonctionnement normal. En outre, le circuit électrique à haute tension (1) est conçu pour séparer l'accumulateur d'énergie à haute tension (3) du circuit électrique à haute tension (1) en réponse au changement de signal prédéterminé. Le trajet de signal comprend une première et une seconde ligne de signal (SI1, SI2). Le changement de signal prédéterminé sur le trajet de signal comprend un changement d'un niveau de signal sur chacune des première et seconde lignes de signal (SI1, SI2).
KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM ELEKTROMOTOR, INSBESONDERE HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG
MOTOR VEHICLE WITH AN ELECTRIC MOTOR, IN PARTICULAR A HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE
VÉHICULE AUTOMOBILE À MOTEUR ÉLECTRIQUE, NOTAMMENT VÉHICULE HYBRIDE OU ÉLECTRIQUE
2018-06-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES / H01H Elektrische Schalter , ELECTRIC SWITCHES / H02H EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS , Schutzschaltungsanordnungen |
Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor, insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2018
|KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM ELEKTROMOTOR, INSBESONDERE HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor, insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2018
|Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2019
|Positioniervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2019
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