Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Drehstab (2) mit einem ersten und zweiten distalen Ende (3a, 3b), wobei die beiden distalen Enden (3a, 3b) rohrförmig ausgebildet und dazu vorgesehen sind, einen Grundkörper (5) einer jeweiligen Einschweißbuchse (4) zumindest teilweise axial aufzunehmen, wobei die jeweilige Einschweißbuchse (4) ferner einen Bund (6) umfasst, der stirnseitig in einem Stoßbereich (10) an dem jeweiligen distalen Ende (3a, 3b) axial zur Anlage kommt, wobei der Bund (6) mit dem jeweiligen distalen Ende (3a, 3b) verschweißbar ist, wobei der Grundkörper (5) der jeweiligen Einschweißbuchse (4) axial in das jeweilige distale Ende (3a, 3b) einpressbar ist, um einen kraftschlüssigen Pressverband zu bilden, und wobei radial zwischen dem Grundkörper (5) und dem Innendurchmesser des jeweiligen distalen Endes (3a, 3b) zumindest ein Entlüftungskanal (8) zur Abführung eines beim Verschweißen entstehenden Gases ausgebildet ist.

    The invention relates to a roll stabiliser (1) for a motor vehicle, comprising a torsion bar (2) with a first and a second distal end (3a, 3b), the two distal ends (3a, 3b) being embodied in a tubular manner and designed to at least partially axially receive a base body (5) of a respective welding bushing (4), the respective welding bushing (4) also comprising a collar (6) that axially rests on the respective distal ends (3a, 3b), on the front side, in an abutment region (10), said collar (6) being weldable to the respective distal ends (3a, 3b). The base body (5) of the respective welding bushing (4) can be pressed axially into the respective distal end (3a, 3b) in order to form a non-positive interference fit, and at least one ventilation channel (8) for evacuating a gas created during the welding process is embodied radially between the base body (5) and the inner diameter of the respective distal end (3a, 3b).

    L'invention concerne un stabilisateur de roulis (1) pour véhicule automobile, comprenant une barre de torsion (2) présentant une première et une seconde extrémité distale (3a, 3b). Les deux extrémités distales (3a, 3b) sont réalisées sous forme tubulaire et conçues pour chacune loger axialement au moins en partie un corps de base (5) d'une douille soudée (4) concernée, chaque douille soudée (4) comporte par ailleurs un collet (6) qui vient axialement en appui côté frontal dans une zone de contact (10) sur l'extrémité distale (3a, 3b) concernée, le collet (6) peut être soudé à l'extrémité distale (3a, 3b) concernée, le corps de base (5) de chaque douille soudée (4) peut être inséré axialement par pression dans l'extrémité distale (3a, 3b) concernée pour réaliser un assemblage par ajustement serré à force, et entre le corps de base (5) et le diamètre intérieur de l'extrémité distale concernée (3a, 3b) est ménagé radialement au moins un canal d'aération (8) permettant l'évacuation du gaz produit lors du soudage.


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    Title :

    WANKSTABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    ROLL STABILIZER FOR A MOTOR VEHICLE
    STABILISATEUR DE ROULIS POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-10-25


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B23K Löten , SOLDERING OR UNSOLDERING



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