The invention proposes a method for determining the torque setpoint (Csp) for a motor vehicle engine. According to the prior art, the setpoint is determined according to the engine speed (N) and to the extent (B1) to which the accelerator pedal is depressed, in order to obtain a given acceleration (aref), referred to as reference acceleration, which is obtained only if the vehicle has a predetermined reference mass (mref) and is running along a road with zero gradient (a). The invention avoids the driver having to depress the accelerator pedal further, when the mass of the vehicle is higher and/or when the vehicle is moving on an an upward slope, in order to increase the torque and thus obtain the same acceleration. In order to do that, the torque setpoint is determined as being equal to the sum of a first torque value (Cmot) corresponding to the same depression of the pedal and, on the other hand, a differential torque value (TQdiff) that has to be applied to the vehicle in order for the acceleration of the vehicle to remain identical to what it is at its reference mass and on the flat.
L'invention propose un procédé de détermination de la consigne de couple (Csp) d'un moteur de véhicule automobile. Selon l'état de la technique, la consigne est déterminée en fonction du régime (N) du moteur et de l'enfoncement (B1) de la pédale d'accélérateur, pour obtenir une accélération (aref) donnée, dite de référence, qui est obtenue seulement si le véhicule a une masse (mref) de référence prédéterminée et roule sur une route de pente (a) nulle. L'invention évite que, dans le cas où la masse du véhicule est plus grande et/ou que le véhicule se déplace sur une pente montant, le conducteur doive enfoncer davantage la pédale d'accélérateur pour augmenter le couple et obtenir ainsi la même accélération. Pour cela, on détermine la consigne de couple comme égal la somme d'une première valeur de couple (Cmot) correspondant à un enfoncement identique de la pédale, et d'autre part, d'une valeur de couple différentiel (TQdiff) à appliquer au véhicule pour que l'accélération du véhicule reste identique à ce qu'elle est à sa masse de référence et sur le plat.
PROCEDE DE DETERMINATION DE LA CONSIGNE DE COUPLE D'UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE
METHOD FOR DETERMINING THE TORQUE SETPOINT OF A MOTOR VEHICLE
2019-06-27
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
PROCEDE DE DETERMINATION DE LA CONSIGNE DE COUPLE D'UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2019
|PROCEDE DE DETERMINATION DE LA CONSIGNE DE COUPLE D'UN MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2022
|Procédé pour prédéfinir un couple de consigne d’un moteur électrique de véhicule automobile
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2015
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