A braking control system is described for at least one railway vehicle including braking control modules (201) each controlling at least one axle of a railway vehicle and each arranged to receive a deceleration request signal (202) and a signal of achievement of maximum available adhesion (204), to generate a braking torque request signal (205), indicative of a requested braking torque value CFr, the value of which is variable until it reaches a target value Vt, to supply the braking torque request signal (205) to a braking means (207) which converts it into a braking torque having an effective braking torque value CFe to transmit to the other modules (201) the instantaneous CFe value of its applied braking torque and its instantaneous CFr value, or a local difference of instantaneous braking torque ΔCFl, to receive the CFe values and the instantaneous CFr values of the other modules (201), or the ΔCFl of each other module (201), and to calculate a total difference of instantaneous braking torque ΔCFt as the sum of the differences between the CFr values and the CFe values of all modules (201), or, the sum of the instantaneous ΔCFl of all modules (201); if the calculated ΔCFt is greater than zero when Vt is reached, to increase the braking torque converted from the braking means (207) until a ΔCFt subsequent to reaching Vt has a zero or negative value, or until the maximum available adhesion signal (204) has indicated that a controlled axle has reached the maximum available adhesion.

    L'invention concerne un système de commande de freinage pour au moins un véhicule ferroviaire, comprenant des modules de commande de freinage (201) qui commandent chacun au moins un essieu d'un véhicule ferroviaire et agencés chacun pour recevoir un signal de demande de décélération (202) et un signal d'obtention d'une adhérence disponible maximale (204), pour générer un signal de demande de couple de freinage (205), indicatif d'une valeur de couple de freinage demandée CFr, dont la valeur est variable jusqu'à ce qu'il atteigne une valeur cible Vt, pour fournir le signal de demande de couple de freinage (205) à un moyen de freinage (207) qui le convertit en un couple de freinage ayant une valeur de couple de freinage effective CFe, pour transmettre aux autres modules (201) la valeur CFe instantanée de son couple de freinage appliqué et sa valeur CFr instantanée, ou une différence locale de couple de freinage instantané ACFl, pour recevoir les valeurs CFe et les valeurs CFr instantanées des autres modules (201), ou l'ACFl de chaque autre module (201), et pour calculer une différence totale de couple de freinage instantané ACFt en tant que somme des différences entre les valeurs CFr et les valeurs CFe de tous les modules (201), ou la somme de l'ACFl instantané de tous les modules (201). Si l'ACFt calculé est supérieur à zéro lorsque Vt est atteinte, les modules de commande de freinage (201) augmentent le couple de freinage converti à partir du moyen de freinage (207) jusqu'à ce qu'un ACFt consécutif à l'atteinte de Vt ait une valeur nulle ou négative, ou jusqu'à ce que le signal d'adhérence disponible maximale (204) ait indiqué qu'un essieu commandé a atteint l'adhérence disponible maximale.


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    Title :

    SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE


    Additional title:

    SYSTÈME DE COMMANDE DE FREINAGE DE SERVICE ET D'URGENCE POUR AU MOINS UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:
    TIONE ROBERTO (author) / FREA MATTEO (author) / IMBERT LUC (author)

    Publication date :

    2019-08-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO / FREA MATTEO / IMBERT LUC | European Patent Office | 2019

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    SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO / FREA MATTEO / IMBERT LUC | European Patent Office | 2021

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    SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO / FREA MATTEO / IMBERT LUC | European Patent Office | 2020

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    SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE

    IMBERT LUC / TIONE ROBERTO / FREA MATTEO | European Patent Office | 2022

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    SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE

    TIONE ROBERTO / FREA MATTEO / IMBERT LUC | European Patent Office | 2021

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