Es ist ein Zwei-Gang-Getriebe (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug vorgesehen mit einer mit einer elektrischen Maschine verbindbaren Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (14) zum Ausleiten des Drehmoments, einer niedrigen ersten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis, einer hohen zweiten Gangstufe (18) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (14) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis kleineren zweiten Übersetzungsverhältnis, wobei die erste Gangstufe (16) ein mit der Eingangswelle (12) über einen Freilauf (28) angekoppeltes erstes Eingangsrad (20) aufweist, wobei der Freilauf (28) bei einem Überholen der Eingangswelle (12) drehmomentübertragend sperrt und bei einem Überholen des ersten Eingangsrads (20) eine Drehmomentübertragung unterbricht, und wobei die zweite Gangstufe (18) ein mit der Eingangswelle (12) über eine Fliehkraftkupplung (38) angekoppeltes zweites Eingangsrad (24) aufweist. Dadurch ist bei einem elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug eine komfortable Leistungsübertragung ermöglicht.
The invention relates to a two-gear transmission (10) for an electrically driveable motor vehicle, provided with an input shaft (12), which is connectable to an electric machine, for introducing a torque, an output shaft (14), which is connectable to a drive wheel, for delivering the torque, a low first gear (16) for transmitting a rotational speed of the input shaft (12) to the output shaft (14) at a first transmission ratio, a high second gear (18) for transmitting a rotational speed of the input shaft (12) to the output shaft (14) at a second transmission ratio lower than the first transmission ratio. The first gear (16) has a first input gearwheel (20) coupled to the input shaft (12) via a freewheel (28), which freewheel (28) locks in a torque-transmitting manner in the event of overrun of the input shaft (12) and interrupts torque transmission in the event of overrun of the first input gearwheel (20), and the second gear (18) has a second input gearwheel (24) coupled to the input shaft (12) via a centrifugal clutch (38). The invention thus permits comfortable power transmission in an electrically driveable motor vehicle.
L'invention concerne une boîte de vitesses à deux vitesses (10) pour un véhicule à moteur électrique pourvu d'un arbre d'entrée (12) pouvant être connecté à une machine électrique pour introduire un couple, d'un axe de sortie (14) pouvant être relié à une roue d'entraînement pour décharger le couple, d'une première vitesse basse (16) pour la transmission d'une vitesse de rotation de l'arbre d'entrée (12) à l'arbre de sortie (14) avec un premier rapport de transmission, d'une deuxième vitesse haute (18) pour la transmission d'une vitesse de rotation de l'arbre d'entrée (12) à l'arbre de sortie (14) avec un deuxième rapport de transmission inférieur au premier. La première vitesse (16) comporte une première roue d'entrée (20) couplée à l'arbre d'entrée (12) par l'intermédiaire d'une roue libre (28), ladite roue libre (28) bloque en cas de dépassement de l'arbre d'entrée (12) en transmettant le couple et une transmission de couple est interrompue en cas de dépassement de la première roue d'entrée (20), et la deuxième vitesse comporte une deuxième roue d'entrée (24) couplée à l'arbre d'entrée (12) par l'intermédiaire d'un embrayage centrifuge (38). Cela permet une transmission de puissance confortable dans le cas d'un véhicule à moteur électrique.
ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG
TWO-GEAR TRANSMISSION FOR AN ELECTRICALLY DRIVEABLE MOTOR VEHICLE
BOÎTE DE VITESSES À DEUX VITESSES POUR UN VÉHICULE À MOTEUR ÉLECTRIQUE
2019-08-08
Patent
Electronic Resource
German
Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2019
|Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2020
|Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2020
|Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug; sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
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