Dabei beinhaltet das Schienenfahrzeug (1) eine Fahrzeugsteuerung (8). Die Fahrzeugsteuerung (8) ist mit einer Einrichtung zur Antriebsfreigabe (9) verbunden, die Antriebskomponenten für den Betrieb des Schienenfahrzeugs (1) kontrolliert. Die Fahrzeugsteuerung (8) ist mit einer Einrichtung zur Hochspannungsfreigabe (10) verbunden, die Hochspannungskomponenten für den Betrieb des Schienenfahrzeugs (1) kontrolliert. Das Schienenfahrzeug (1) beinhaltet eine Sperreinrichtung (4.3) mit steuerbaren Schaltern (4.3.1 bis 4.3.4). Ein erster Schalter (4.3.1) ist zwischen der Fahrzeugsteuerung (8) und der Einrichtung zur Antriebsfreigabe (9) zwischengeschaltet, so dass die Kontrolle der Antriebskomponenten bei geöffnetem ersten Schalter (4.3.1) unterbindbar und bei geschlossenem ersten Schalter (4.3.1) durchführbar ist. Ein zweiter Schalter (4.3.2) ist zwischen der Fahrzeugsteuerung (8) und der Einrichtung zur Hochspannungsfreigabe (10) zwischengeschaltet, so dass die Kontrolle der Hochspannungskomponenten bei geöffnetem zweiten Schalter (4.3.2) unterbindbar und bei geschlossenem zweiten Schalter (4.3.2) durchführbar ist. Die Sperreinrichtung (4.3) ist zur Steuerung der Schalter (4.3.1 bis 4.3.4) mit einer Freigabeeinrichtung (4.1, 4.2) verbunden, die nach einer durchgeführten Authentifizierung einer berechtigten Person die Schalter (4.3.1 bis 4.3.4) schließt.

    The invention relates to a rail vehicle (1) containing a vehicle control system (8). The vehicle control system (8) is connected to a drive enable device (9) which controls drive components for the operation of the rail vehicle (1). The vehicle control system (8) is connected to a high-voltage enable device (10) which controls high-voltage components for the operation of the rail vehicle (1). The rail vehicle (1) contains a locking device (4.3) comprising controllable switches (4.3.1 to 4.3.4). A first switch (4.3.1) is interposed between the vehicle control system (8) and the drive enable device (9) so that the control of the drive components can be prevented when the first switch (4.3.1) is open and executed when the first switch (4.3.1) is closed. A second switch (4.3.2) is interposed between the vehicle control system (8) and the high-voltage enable device (10) so that the control of the high-voltage components can be prevented when the second switch (4.3.2) is open and executed when the second switch (4.3.2) is closed. In order to control the switches (4.3.1 to 4.3.4), the locking device (4.3) is connected to an enable device (4.1, 4.2) which closes the switches (4.3.1 to 4.3.4) after an authorised person has been authenticated.

    L'invention concerne un véhicule ferroviaire (1) comportant la commande du véhicule (8). La commande du véhicule (8) est relié à un dispositif de validation de l'entraînement (9) qui commande des composants d'entraînement pour le fonctionnement du véhicule ferroviaire (1). La commande du véhicule (8) est reliée à un dispositif de validation haute tension (10) qui commande des composants haute tension pour le fonctionnement du véhicule ferroviaire (1). Le véhicule ferroviaire (1) comporte un dispositif de verrouillage (4.3) ayant interrupteurs (4.3.1 à 4.3.4) commandables . Un premier interrupteur (4.3.1) est interposé entre la commande du véhicule (8) et le dispositif de validation de l'entraînement (9) de sorte que la commande des composants de l'entraînement puisse être verrouillée lorsque le premier interrupteur (4.3.1) est ouvert et réalisée lorsque le premier interrupteur (4.3.1) est fermé. Un deuxième interrupteur (4.3.2) est interposé entre la commande du véhicule (8) et le dispositif de validation haute tension (10) de sorte que la commande des composants haute tension puisse être verrouillée lorsque le deuxième interrupteur (4.3.2) est ouvert et réalisée lorsque le deuxième interrupteur (4.3.2) est fermé. Pour commander les interrupteurs (4.3.1 à 4.3.4), le dispositif de verrouillage (4.3) est relié à un dispositif de déverrouillage (4.1, 4.2) qui ferme les interrupteurs (4.3.1 à 4.3.4) après authentification par une personne autorisée.


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    Title :

    ANORDNUNG ZUR SICHERUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS GEGEN HANDLUNGEN VON UNBEFUGTEN PERSONEN


    Additional title:

    ARRANGEMENT FOR SECURING A RAIL VEHICLE AGAINST THE ACTIONS OF UNAUTHORISED PERSONS
    DISPOSITIF DE PROTECTION D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE CONTRE LES ACTIONS DE PERSONNES NON AUTORISÉES


    Contributors:

    Publication date :

    2019-12-26


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / G06F ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING , Elektrische digitale Datenverarbeitung



    ANORDNUNG ZUR SICHERUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS GEGEN HANDLUNGEN VON UNBEFUGTEN PERSONEN

    STRÖSSNER CHRISTIAN | European Patent Office | 2024

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    Anordnung zur Sicherung eines Schienenfahrzeugs gegen Handlungen von unbefugten Personen

    STRÖSSNER CHRISTIAN | European Patent Office | 2019

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    Anordnung zum Antrieb eines Schienenfahrzeugs

    DITTRICH MAIK | European Patent Office | 2024

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    ANORDNUNG ZUM ANTRIEB EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    DITTRICH MAIK | European Patent Office | 2024

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    Anordnung zur Positionierung eines Rads eines Schienenfahrzeugs

    ZÄCH MARTIN | European Patent Office | 2021

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