Provided is a brake assistance and retarding system for a hybrid commercial vehicle. The system is mainly for long-distance transportation application scenarios of a large commercial vehicle (truck or bus). According to a vehicle-mounted three-dimensional electronic map, three-dimensional positioning data of the vehicle measured by a navigator, and data such as a relative speed and absolute distance between the present vehicle and the preceding vehicle in the same lane measured by the forward-looking millimeter-wave radar, a vehicle controller (201) directs an electric power shunt (123), with ten millisecond-level response time, to adjust and allocate the flow direction and amplitude of the hundred kilowatt-level electric power among a generator set (100), a power battery pack (130) and a drive motor (140) accurately, continuously and dynamically, to meet in real time the road load transient power balance required by the vehicle dynamics equation, through a predictive adaptive cruise control plus fuel-saving AI algorithm, the vehicle energy conservation and emission reduction are achieved, a driver's long-distance driving labor intensity is reduced, the emergency brake assistance function and the retarding function of the vehicle during long downhill are achieved, and the driving safety of the vehicle is improved.
La présente invention concerne un système d'assistance au freinage et de retardement pour un véhicule utilitaire hybride. Le système est principalement destiné à des scénarios d'application de transport sur longue distance d'un gros véhicule utilitaire (camion ou bus). Selon une carte électronique tridimensionnelle montée sur un véhicule, des données de positionnement en trois dimensions du véhicule mesurées par un navigateur, et des données telles qu'une vitesse relative et une distance absolue entre le présent véhicule et le véhicule précédent dans la même voie mesurées par un radar à ondes millimétriques orienté vers l'avant, un dispositif de commande de véhicule (201) dirige un shunt de puissance électrique (123), avec un temps de réponse de l'ordre de dix millisecondes, pour ajuster et allouer la direction d'écoulement et l'amplitude de la puissance électrique de l'ordre de cent kilowatts parmi un groupe générateur (100), un bloc-batterie de puissance (130) et un moteur d'entraînement (140) de manière précise, continue et dynamique, pour répondre en temps réel à l'équilibre de puissance transitoire de charge de route requis par l'équation de dynamique de véhicule, par l'intermédiaire d'un algorithme d'IA de commande de vitesse adaptatif prédictif et économe en carburant, l'intensité du travail de conduite sur de longues distances du conducteur est réduite, la fonction d'assistance au freinage d'urgence et la fonction de retardement du véhicule pendant une longue descente sont obtenues, et la sécurité de conduite du véhicule est améliorée.
一种混动商用车的制动辅助和缓速系统。该系统主要针对大型商用车(卡车或客车)长途运输应用场景。根据车载三维电子地图,导航仪实测车辆三维定位数据,和前视毫米波雷达实测的本车辆与同车道前方车辆之间的相对速度和绝对距离等数据,通过车辆控制器(201)指挥电功率分流器(123),以十毫秒级响应时间,在发电机组(100)、动力电池包(130)和驱动电机(140)三者之间精准连续地动态调配百千瓦级电功率的流动方向和幅度,实时地满足车辆动力学方程所要求的道路负载瞬态功率平衡,通过预测性自适应巡航控制加节油AI算法达到车辆节能减排并降低司机长途驾驶劳动强度,实现紧急制动辅助功能,和车辆长下坡时的缓速功能,提高车辆的行驶安全性。
REGENERATIVE BRAKE AND RETARDING SYSTEM FOR HYBRID COMMERCIAL VEHICLE
SYSTÈME DE FREINAGE À RÉCUPÉRATION ET DE RETARDEMENT POUR VÉHICULE UTILITAIRE HYBRIDE
混动商用车再生制动和缓速系统
2020-07-16
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
REGENERATIVE BRAKE AND RETARDING SYSTEM FOR HYBRID COMMERCIAL VEHICLE
European Patent Office | 2021
|Regenerative Braking and Retarding System for Hybrid Commercial Vehicles
European Patent Office | 2022
|Non-contact united retarding brake system of new energy commercial vehicle
European Patent Office | 2015
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