A rail vehicle and an underframe thereof, the underframe comprising a middle underframe (11), end underframes (12), and transitional connection structures (13) that are fixedly connected between the middle underframe and the end underframes; an end underframe edge beam (123) is a double-edged beam structure, that comprises a low alloy steel edge beam (1231) that is weldingly connected to one end of a bolster (121) and a stainless steel edge beam (1232) that is weldingly connected to a side of the low alloy steel edge beam far from the bolster; a coupler mounting base (126) is fixedly installed to a side of an end underframe end beam (122) that is far from the bolster; a traction beam (124) is oppositely disposed to the end underframe end beam at the end of the coupler mounting base; the middle underframe comprises two middle underframe edge beams (111) provided with arc-shaped openings (1111) for forming gateways, at least one middle underframe middle beam (112), a cross beam (113), a middle underframe floorboard (114) and a gateway reinforcement structure; and the middle underframe middle beam is provided in parallel to the middle underframe edge beam. The underframe has the features of facilitating passengers to get on and off a vehicle, reducing the cross-sectional area of an edge beam, improving structural strength, and enabling a stainless steel sidewall and an underframe to be firmly welded.
La présente invention concerne un véhicule ferroviaire et son châssis en acier moulé, le châssis en acier moulé comprenant un châssis intermédiaire (11), des châssis d'extrémité (12), et des structures de raccordement de transition (13) qui sont raccordées à demeure entre le châssis intermédiaire et les châssis d'extrémité ; une poutre de bord de châssis d'extrémité (123) est une structure de poutre à double bord, qui comprend une poutre de bord d'acier faiblement allié (1231) qui est raccordée par soudage à une extrémité d'une traverse (121) et une poutre de bord en acier inoxydable (1232) qui est raccordée par soudage à un côté de la poutre de bord d'acier faiblement allié loin de la traverse ; une base de montage de coupleur (126) est installée à demeure sur un côté d'une poutre d'extrémité de châssis d'extrémité (122) qui est éloignée de la traverse ; une poutre de traction (124) est disposée à l'opposé de la poutre d'extrémité de châssis d'extrémité au niveau de l'extrémité de la base de montage de coupleur ; le châssis intermédiaire comprend deux poutres de bord de châssis intermédiaires (111) pourvues d'ouvertures en forme d'arc (1111) pour former des passerelles, au moins une poutre intermédiaire de châssis intermédiaire (112), une poutre transversale (113), une lame de plancher de châssis intermédiaire (114) et une structure de renforcement de passerelle ; et la poutre intermédiaire de châssis intermédiaire est disposée en parallèle à la poutre de bord de châssis intermédiaire. Le châssis présente les caractéristiques de faciliter la montée et la descente des passagers d'un véhicule, de réduire la surface de section transversale d'une poutre de bord, d'améliorer la résistance structurale, et d'activer une paroi latérale en acier inoxydable et un châssis à souder à demeure.
一种轨道车辆及其底架,其中底架包括中间底架(11)、端底架(12)、固定连接在中间底架与端底架之间的过渡连接结构(13);端底架边梁(123)为双边梁结构,包括焊接连接于枕梁(121)一端的低合金钢边梁(1231)和焊接连接于低合金钢边梁背离枕梁一侧的不锈钢边梁(1232);端底架端梁(122)在背离枕梁的一侧固定安装有车钩安装座(126);牵引梁(124)与车钩安装座隔端底架端梁相对设置;中间底架包括设置有用于形成门口的弧形开口(1111)的两个中间底架边梁(111)、至少一个中间底架中梁(112)、横梁(113)、中间底架地板(114)以及门口补强结构;中间底架中梁与中间底架边梁平行设置。该底架具有方便乘客上下车、减小边梁截面积、提高结构强度、使不锈钢侧墙与底架之间焊接牢固的特点。
RAIL VEHICLE AND UNDERFRAME THEREOF
VÉHICULE FERROVIAIRE ET SON CHÂSSIS EN ACIER MOULÉ
一种轨道车辆及其底架
2021-06-17
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
END PORTION UNDERFRAME, VEHICLE UNDERFRAME, AND RAIL VEHICLE
European Patent Office | 2025
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