Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) zum An- und Abkoppeln eines Verbrennungsmotors (4) an einen und von einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elektromotor (6) und einer Trennkupplung (7), die in radialer Richtung (R) des Hybridmoduls (1) innerhalb des Elektromotors (6) angeordnet ist, und die eine Gegendruckplatte (24), einen mit der Gegendruckplatte (24) drehfest verbundenen Kupplungsdeckel (26), eine in axialer Richtung (A) des Hybridmoduls (1) begrenzt verlagerbare Anpressplatte (25) und eine zwischen der Gegendruckplatte (24) und der Anpressplatte (25) reibschlüssig klemmbare Kupplungsscheibe (17) aufweist, wobei das Hybridmodul (1) ferner eine hydraulische Betätigungseinrichtung (43) zum Ein- und/oder Ausrücken der Trennkupplung (7) aufweist, die drehfest und axialfest am Kupplungsdeckel (26) befestigt ist.
The present invention relates to a hybrid module (1) for engaging an internal combustion engine (4) with, and disengaging same from, a drivetrain of a motor vehicle, having an electric motor (6) and a disconnect clutch (7), which is arranged in a radial direction (R) of the hybrid module (1) within the electric motor (6), and which comprises a counter-pressure plate (24), a clutch cover (26) connected for conjoint rotation to the counter-pressure plate (24), a pressure plate (25) which can be displaced to a limited extent in the axial direction (A) of the hybrid module (1) and a clutch disc (17) which can be held by friction between the counter-pressure plate (24) and the pressure plate (25), wherein the hybrid module (1) further comprises a hydraulic actuation device (43) for engaging and/or disengaging the disconnect clutch (7), which actuation device is mounted for conjoint rotation and axially fixedly on the clutch cover (26).
La présente invention porte sur un module hybride (1) pour l'accouplement et le désaccouplement d'un moteur à combustion interne (4) avec un groupe motopropulseur d'un véhicule à moteur, ayant un moteur électrique (6) et un embrayage de coupure (7), qui est disposé dans une direction radiale (R) du module hybride (1) à l'intérieur du moteur électrique (6) et qui comprend une plaque de contre-pression (24), un couvercle d'embrayage (26) relié de manière solidaire en rotation à la plaque de contre-pression (24), une plaque de pression (25) qui peut être déplacée de manière limitée dans la direction axiale (A) du module hybride (1) et un disque d'embrayage (17) qui peut être maintenu par friction entre la plaque de contre-pression (24) et la plaque de pression (25), le module hybride (1) comprenant en outre un dispositif d'actionnement hydraulique (43) pour engager et/ou désengager l'embrayage de coupure (7), lequel dispositif d'actionnement est monté de manière solidaire en rotation et axialement fixe sur le couvercle d'embrayage (26).
ROTORINTEGRIERTE TRENNKUPPLUNG UND P2-HYBRIDMODUL MIT EINER SOLCHEN TRENNKUPPLUNG
ROTOR-INTEGRATED DISCONNECT CLUTCH AND P2-HYBRID MODULE HAVING A DISCONNECT CLUTCH OF THIS KIND
EMBRAYAGE DE COUPURE INTÉGRÉ AU ROTOR ET MODULE HYBRIDE P2 COMPORTANT UN TEL EMBRAYAGE DE COUPURE
2021-10-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES |
ROTORINTEGRIERTE TRENNKUPPLUNG UND P2-HYBRIDMODUL MIT EINER SOLCHEN TRENNKUPPLUNG
European Patent Office | 2021
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