Die Erfindung betrifft eine Trennkupplung (1) mit einer Rotationsachse (2) für einen Antriebsstrang (3), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - ein normal-geschlossen ausgeführtes Reibpaket (4) zum in einem angepressten Zustand Übertragen eines Drehmoments; - eine mitrotierende hydrostatische Betätigungseinrichtung (5) zum schaltbaren Lösen des angepressten Zustands des Reibpakets (4); und - eine Dämpfervorrichtung (6), umfassend einen Torsionsschwingungsdämpfer (7) und/oder ein Fliehkraftpendel (8). Die Trennkupplung (1) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (5) zumindest im ausgefahrenen Zustand in axialer Überlappung mit der Dämpfervorrichtung (6) angeordnet ist. Mit der hier vorgeschlagenen Trennkupplung ist ohne Nachteile auf das dynamische Verhalten, beispielsweise das erforderliche übertragbare Drehmoment, ein sehr kompakter Aufbau erreicht.
The invention relates to a separating clutch (1) with a rotational axis (2) for a powertrain (3), having at least the following components: - a friction pack (4) which is designed to be normally closed for transmitting a torque when the friction pack is engaged; - a hydrostatic actuation device (5) which rotates therewith for switchably releasing the engaged state of the friction pack (4); and - a damper device (6) comprising a torsional vibration damper (7) and/or a centrifugal pendulum-type absorber (8). The separating clutch (1) is primarily characterized in that the actuation device (5) is arranged so as to axially overlap with the damper device (6) at least in an extended state. By using the aforementioned separating clutch, a very compact construction is achieved without disadvantages relating to the dynamic behavior, for example the required torque that can be transmitted.
L'invention concerne un embrayage de séparation (1) ayant un axe de rotation (2) pour un groupe motopropulseur (3), comprenant au moins les composants suivants : - un bloc de friction (4) qui est conçu pour être normalement fermé pour transmettre un couple lorsque le bloc de friction est mis en prise ; - un dispositif d'actionnement hydrostatique (5) qui tourne avec celui-ci pour libérer de manière commutable l'état en prise du bloc de friction (4) ; et - un dispositif amortisseur (6) comprenant un amortisseur de vibrations de torsion (7) et/ou un absorbeur de type pendule centrifuge (8). L'embrayage de séparation (1) est principalement caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement (5) est disposé de manière à chevaucher axialement le dispositif amortisseur (6) au moins dans un état étendu. En utilisant l'embrayage de séparation mentionné ci-dessus, une construction très compacte est obtenue sans inconvénients associés au comportement dynamique, par exemple le couple requis qui peut être transmis.
DRUCKMITTELBETÄTIGTE, NORMAL GESCHLOSSENE TRENNKUPPLUNG MIT EINER MITROTIERENDEN BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG IN AXIALER ÜBERLAPPUNG MIT EINER DÄMPFERVORRICHTUNG
PRESSURE MEDIUM-ACTUATED SEPARATING CLUTCH WHICH IS NORMALLY CLOSED, COMPRISING AN ACTUATION DEVICE WHICH ROTATES THEREWITH AND AXIALLY OVERLAPS WITH A DAMPER DEVICE
EMBRAYAGE DE SÉPARATION ACTIONNÉ PAR MILIEU SOUS PRESSION QUI EST NORMALEMENT FERMÉ, COMPRENANT UN DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT QUI TOURNE AVEC CELUI-CI ET QUI CHEVAUCHE AXIALEMENT UN DISPOSITIF AMORTISSEUR
2022-02-10
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2025
|HYBRIDMODUL MIT TRENNKUPPLUNG SOWIE BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG
European Patent Office | 2023
|Hybridmodul mit Trennkupplung sowie Betätigungseinrichtung
European Patent Office | 2020
|HYBRIDMODUL MIT TRENNKUPPLUNG SOWIE BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG
European Patent Office | 2020
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