Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überwachung und Beeinflussung des thermischen Zustands eines Reibungsbremssystems eines Schienenfahrzeugs abhängig von einer berechneten oder geschätzten prädiktiven Reibelement-Temperatur (Tpred) wenigstens eines Reibelements (1, 2) des Reibungsbremssystems, wobei das Verfahren wenigstens die folgenden Schritte umfasst: Erfassen von wenigstens einem Parameter, welche eine aktuelle Fahrbetriebssituation des Schienenfahrzeugs charakterisiert; Berechnen, Schätzen oder Bestimmen eines ersten Temperaturanteil (TCUrrent) der prädiktiven Reibelement- Temperatur (Tpred) auf der Basis der aktuellen Fahrbetriebssituation des Schienenfahrzeugs und Berücksichtigung eines ersten Temperaturanteils (Tcurrent) bei der Überwachung und Beeinflussung des thermischen Zustands des Reibungsbremssystems. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei der Überwachung und Beeinflussung des thermischen Zustands des Reibungsbremssystems zusätzlich ein zweiter Temperaturanteil (dT) der prädiktiven Reibelement-Temperatur (Tpred) berücksichtigt wird, welcher sich zusätzlich zu dem ersten Temperaturanteil (Tcurrent) an dem wenigstens einen Reibelement (1, 2) unter der Annahme einstellen würde, dass in der aktuellen Fahrbetriebssituation des Schienenfahrzeugs eine Bremsung mit einer definierten Bremsart fiktiv oder theoretisch durchgeführt wird, und dass die prädiktive Reibelement-Temperatur (Tpred) des wenigstens einen Reibelements (1, 2) als Summe aus dem ersten Temperaturanteil (Tcurrent) und dem zweiten Temperaturanteil (dT) bestimmt wird, und dass, falls die prädiktive Reibelement-Temperatur (Tpred) größer als die erlaubte Reibelement-Maximaltemperatur (Tmax) des wenigstens einen Reibelements (1, 2) ist, ein erstes Signal erzeugt wird, welches einen potentiell thermisch kritischen Zustand des wenigstens einen Reibelements (1, 2) repräsentiert, und andernfalls kein erstes Signal erzeugt wird.

    The invention relates to a method and a device for monitoring and influencing the thermal state of a friction brake system of a rail vehicle on the basis of a calculated or estimated predictive friction element temperature (Tpred) of at least one friction element (1, 2) of the friction brake system. The method has at least the following steps: detecting at least one parameter which characterizes the current driving operation situation of the rail vehicle; calculating, estimating, or determining a first temperature component (TCUrrent) of the predictive friction element temperature (Tpred) on the basis of the current driving operation situation of the rail vehicle; and taking into consideration a first temperature component (Tcurrent) while monitoring and influencing the thermal state of the friction brake system. According to the invention, while monitoring and influencing the thermal state of the friction brake system, a second temperature component (dT) of the predictive friction element temperature (Tpred) is additionally taking into consideration which would be set on the at least one friction element (1, 2) in addition to the first temperature component (Tcurrent) with the assumption that a braking process with a defined braking mode is being carried out virtually or theoretically in the current driving operation situation of the rail vehicle, and the predictive friction element temperature (Tpred) of the at least one friction element (1, 2) is determined as the sum of the first temperature component (Tcurrent) and the second temperature component (dT). If the predictive friction element temperature (Tpred) is greater than the permissible friction element maximum temperature (Tmax) of the at least one friction element (1, 2), a first signal is generated which represents a potentially thermally critical state of the at least one friction element (1, 2), otherwise the first signal is not generated.

    L'invention concerne un procédé et un dispositif de surveillance et d'influence de l'état thermique d'un système de frein à friction d'un véhicule ferroviaire en fonction d'une température prédictive de l'élément de friction calculée ou estimée (Tpred) d'au moins un élément de friction (1, 2) du système de frein à friction. Le procédé comprend au moins les étapes suivantes : détection d'au moins un paramètre qui caractérise la situation de manœuvre de conduite actuelle du véhicule ferroviaire ; calcul, estimation ou détermination d'une première composante de température (Tcurrent) de la température prédictive de l'élément de friction (Tpred) en fonction de la situation de manœuvre de conduite actuelle du véhicule ferroviaire ; et prise en considération d'une première composante de température (Tcurrent) tout en surveillant et en influençant l'état thermique du système de frein à friction. Selon l'invention, lors de la surveillance et de l'influence de l'état thermique du système de frein à friction, une seconde composante de température (dT) de la température prédictive de l'élément de friction (Tpred) est en outre prise en considération, laquelle serait réglée sur ledit ou lesdits éléments de friction (1, 2) en plus de la première composante de température (Tcurrent) en supposant qu'un processus de freinage avec un mode de freinage défini est réalisé virtuellement ou théoriquement dans la situation de manœuvre de conduite actuelle du véhicule ferroviaire, et que la température prédictive de l'élément de friction (Tpred) dudit ou desdits éléments de friction (1, 2) est déterminée comme égale à la somme de la première composante de température (Tcurrent) et de la seconde composante de température (dT). Si la température prédictive de l'élément de friction (Tpred) est supérieure à la température maximale admissible de l'élément de friction (Tmax) dudit ou desdits éléments de friction (1, 2), un premier signal est généré, lequel représente un état potentiellement critique sur le plan thermique dudit ou desdits éléments de friction (1, 2), sinon le premier signal n'est pas généré.


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    Title :

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG UND BEEINFLUSSUNG DES THERMISCHEN ZUSTANDS EINES REIBUNGSBREMSSYSTEMS EINES SCHIENENFAHRZEUGS


    Additional title:

    METHOD AND DEVICE FOR MONITORING AND INFLUENCING THE THERMAL STATE OF A FRICTION BRAKE SYSTEM OF A RAIL VEHICLE
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE SURVEILLANCE ET D'INFLUENCE DE L'ÉTAT THERMIQUE D'UN SYSTÈME DE FREIN À FRICTION D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2022-09-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG UND BEEINFLUSSUNG DES THERMISCHEN ZUSTANDS EINES REIBUNGSBREMSSYSTEMS EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    FRIESEN ULF / FURTWÄNGLER RALF / HAUSS FABIAN et al. | European Patent Office | 2024

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    Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung und Beeinflussung des thermischen Zustands eines Reibungsbremssystems eines Schienenfahrzeugs

    FRIESEN ULF / FURTWÄNGLER RALF / HAUSS FABIAN et al. | European Patent Office | 2022

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    VERFAHREN ZUM SCHÄTZEN EINES ZUSTANDS EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    RICHTER OLAF | European Patent Office | 2024

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