Es wird Verfahren zur Auslösung von Insassenschutzeinrichtungen in einem Kraftfahrzeug (1) auf Basis der Signale zumindest eines rechten und zumindest eines linken Upfrontsensors (FCS_L,FCS_R) sowie des Signals zumindest eines zentral im Fahrzeug angeordneten Aufprallsensors (G) beschrieben, wobei die Signale mit Schwellen verglichen und daraus ein Aufpralltyp und eine Aufprallschwere abgeleitet werden, wobei eine Mehrzahl von Auslösepfaden mit unterschiedlichen Kriterien vorgesehen ist und in Abhängigkeit davon über die Auslösung der Insassenschutz-einrichtungen entschieden wird. In einem Auslösepfad erfolgt eine frühzeitige Auslösung einer vorgegebenen Auswahl von Insassenschutzeinrichtungen schon dann, wenn das Signal eines der beiden Upfrontsensoren (FCS_L) in Bezug auf das Signal des zentralen Sensors (G) bereits einen zweiten Schwellwert (th2) übersteigt, während das Signal des anderen Upfrontsensors (FCS_R) in Bezug auf das Signal des zentralen Sensors (G) noch unterhalb eines ersten Schwellwerts (th1) liegt und zudem das Signal des Upfrontsensors (FCS_L), der in Bezug auf das Signal des zentralen Sensors (G) die zweite Schwelle (th2) übersteigt, zudem eine vorgegebene Kennlinie (th3) übersteigt.
The invention relates to a method for triggering occupant protection devices in a motor vehicle (1) on the basis of the signals of at least one right-hand and at least one left-hand upfront sensor (FCS_L,FCS_R) as well as the signal of at least one impact sensor (G) arranged centrally in the vehicle, wherein the signals are compared with thresholds, and the impact type and the degree of impact severity are derived therefrom. A plurality of trigger paths with different criteria are provided, and a decision is made regarding the trigger of the occupant protection devices on the basis of the plurality of trigger paths. In one trigger path, an early trigger of a specified selection of occupant protection devices is carried out if the signal of one of the two upfront sensors (FCS_L) has already exceeded a second threshold (th2) with respect to the signal of the central sensor (G) while the signal of the other upfront sensor (FCS_R) still lies below a first threshold (th1) with respect to the signal of the central sensor (G) and the signal of the upfront sensor (FCS_L) which has exceeded the second threshold (th2) with respect to the signal of the central sensor (G) also exceeds a specified characteristic (th3).
L'invention concerne un procédé de déclenchement de dispositifs de protection des occupants d'un véhicule automobile (1) sur la base des signaux d'au moins un capteur avant droit et d'au moins un capteur avant gauche (FCS_L, FCS _R) ainsi que du signal d'au moins un capteur d'impact (G) disposé au centre du véhicule, les signaux étant comparés à des seuils, et le type d'impact et le degré de sévérité d'impact étant dérivés de ces seuils. Une pluralité de trajets de déclenchement ayant différents critères sont fournis, et une décision est prise en ce qui concerne le déclenchement des dispositifs de protection des occupants sur la base de la pluralité de trajets de déclenchement. Dans un trajet de déclenchement, un déclenchement précoce d'une sélection spécifiée de dispositifs de protection des occupants est effectué si le signal de l'un des deux capteurs avant (FCS _L) a déjà dépassé un deuxième seuil (th2) par rapport au signal du capteur central (G) tandis que le signal de l'autre capteur avant (FCS _R) se situe toujours en dessous d'un premier seuil (th1) par rapport au signal du capteur central (G), et le signal du capteur avant (FCS_L) qui a dépassé le deuxième seuil (th2) par rapport au signal du capteur central (G) dépasse également une caractéristique spécifiée (th3).
VERFAHREN ZUR AUSLÖSUNG VON INSASSENSCHUTZEINRICHTUNGEN IN EINEM KRAFTFAHRZEUG AUF BASIS DER SIGNALE ZUMINDEST EINES RECHTEN UND ZUMINDEST EINES LINKEN UPFRONTSENSORS SOWIE DES SIGNALS ZUMINDEST EINES ZENTRAL IM FAHRZEUG ANGEORDNETEN AUFPRALLSENSORS
METHOD FOR TRIGGERING OCCUPANT PROTECTION DEVICES IN A MOTOR VEHICLE ON THE BASIS OF THE SIGNALS OF AT LEAST ONE RIGHT-HAND AND AT LEAST ONE LEFT-HAND UPFRONT SENSOR AS WELL AS THE SIGNAL OF AT LEAST ONE CENTRAL IMPACT SENSOR ARRANGED IN THE VEHICLE
PROCÉDÉ DE DÉCLENCHEMENT DE DISPOSITIFS DE PROTECTION DES OCCUPANTS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE SUR LA BASE DES SIGNAUX D'AU MOINS UN CAPTEUR AVANT DROIT ET D'AU MOINS UN CAPTEUR AVANT GAUCHE AINSI QUE DU SIGNAL D'AU MOINS UN CAPTEUR D'IMPACT CENTRAL DISPOSÉ DANS LE VÉHICULE
2022-12-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
European Patent Office | 2015
|Verfahren zur Ansteuerung zumindest eines in einem Fahrzeugsitz angeordneten Schutzelementes
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2019
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