Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, wobei die Karkasse zumindest eine Karkasslage mit Festigkeitsträgern aufweist, wobei die Festigkeitsträger jeweils als Reifencord aufweisend zumindest ein Polyestergarn, welches zu mindestens 90 mol% aus Polyethylenterephthalat (PET) besteht, ausgebildet sind. Der Festigkeitsträger der Karkasse soll über einen weiten Feinheitsbereich eine ausreichende Stabilität und Haltbarkeit des Reifens, insbesondere im Hochgeschwindigkeitseinsatz, erfüllen und eine Gewichtsreduktion des Reifens ermöglichen. Dies wird dadurch erreicht, dass der Reifencord eine Bruchfestigkeit von mindestens 8,0 g/den und eine LASE@2% von mindestens 1,1 g/den und eine LASE@5% von höchstens 2,5 g/den und eine Bruchenergie von mindestens 183 (g/den)·mm und einen Wert einer Seitenwandeinschnürung von höchstens 5% aufweist.
The invention relates to a pneumatic vehicle tyre having a carcass, wherein the carcass has at least one carcass ply with reinforcement members, wherein the reinforcement members each take the form of a tyre cord comprising at least one polyester yarn consisting of at least 90 mol% polyethylene terephthalate (PET). The reinforcement member of the carcass is intended to provide sufficient tyre stability and durability over a broad fineness range, in particular in high speed use, and to allow the weight of the tyre to be reduced. This is achieved in that the tyre cord has a breaking strength of at least 8.0 g/den, a LASE @ 2% of at least 1.1 g/den and a LASE @ 5% of at most 2.5 g/den, a breaking energy of at least 183 (g/den)·mm and a sidewall indentation value of at most 5%.
L'invention concerne un pneumatique de véhicule ayant une carcasse, la carcasse ayant au moins une nappe de carcasse avec des éléments de renforcement, les éléments de renforcement ayant chacun la forme d'un câblé de pneumatique comprenant au moins un fil de polyester constitué d'au moins 90 % en moles de téréphtalate de polyéthylène (PET). L'élément de renforcement de la carcasse est destiné à assurer une stabilité et une durabilité de pneu suffisantes sur une large plage de finesse, en particulier dans une utilisation à grande vitesse, et à permettre de réduire le poids du pneu. Ce but est atteint en ce que le câblé de pneu a une résistance à la rupture d'au moins 8,0 g/den, une LASE à 2 % d'au moins 1,1 g/den et une LASE à 5 % d'au plus 2,5 g/den, une énergie de rupture d'au moins 183 (g/den) · mm et une valeur d'indentation de flanc d'au plus 5 %.
FAHRZEUGLUFTREIFEN MIT EINER KARKASSE
PNEUMATIC VEHICLE TYRE WITH A CARCASS
PNEUMATIQUE DE VÉHICULE À CARCASSE
2024-10-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / D01F Chemische Gesichtspunkte bei der Herstellung von produzierten Filamenten, Zwirnen, Fasern, Borsten oder Bändern , CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF MAN-MADE FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS / D02G CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, YARNS, OR THREADS , Kräuseln oder Texturieren von Fasern, Fäden, Garnen oder Zwirnen |
FESTIGKEITSTRÄGERLAGE DER KARKASSE SOWIE FAHRZEUGLUFTREIFEN
European Patent Office | 2023
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