The present invention addresses the problem of providing a tire rubber composition that can be configured to have an excellent balance of low-fuel-consumption performance, wet braking performance, and wear resistance performance. This problem is solved by a tire rubber composition including a rubber constituent and a filler, wherein: the rubber constituent includes at least an isoprene-skeleton rubber and a styrene–butadiene rubber; the filler includes at least silica; and the formula (X) 10 ≤ A0.5 + B1.5 ≤ 100 (where A is the isoprene-skeleton rubber content (parts by mass) per 100 parts by mass of the rubber constituent, and B is the amount of bound styrene (mass%) in the styrene–butadiene rubber) and the formula (Y) 0.55 ≤ C/D ≤ 0.75 (where C is the silica content (parts by mass) per 100 parts by mass of the rubber constituent, and D is the filler content (parts by mass) per 100 parts by mass of the rubber constituent) are fulfilled.
La présente invention aborde le problème de la fourniture d'une composition de caoutchouc pour pneu qui peut être conçue pour avoir un excellent équilibre de performance de faible consommation de carburant, de performance de freinage sur voie humide et de performance de résistance à l'usure. Ce problème est résolu par une composition de caoutchouc pour pneu comprenant un constituant de caoutchouc et une charge, le constituant de caoutchouc comprenant au moins un caoutchouc de squelette d'isoprène et un caoutchouc de styrène-butadiène ; la charge comprenant au moins de la silice ; et la formule (X) 10 ≤ A0,5 + B1,5 ≤ 100 (où A est la teneur en caoutchouc de squelette d'isoprène (parties en masse) pour 100 parties en masse du constituant de caoutchouc et B est la quantité de styrène lié (% en masse) dans le caoutchouc styrène-butadiène) et la formule (Y) 0,55 ≤ C/D ≤ 0,75 (où C est la teneur en silice (parties en masse) pour 100 parties en masse du constituant de caoutchouc et D est la teneur en charge (parties en masse) pour 100 parties en masse du constituant de caoutchouc) étant satisfaites.
本発明の課題は、低燃費性能と、ウェット制動性能と、耐摩耗性能とのバランスを優れたものとすることができるタイヤ用ゴム組成物を提供することであり、その解決手段は、ゴム成分と、充填剤とを含むタイヤ用ゴム組成物であって、前記ゴム成分が、少なくともイソプレン骨格ゴムと、スチレン-ブタジエンゴムとを含み、前記充填剤が、少なくともシリカを含み、式(X):10≦A0.5+B1.5≦100(A:前記ゴム成分100質量部中の前記イソプレン骨格ゴムの含有量(質量部)、B:前記スチレン-ブタジエンゴムの結合スチレン量(質量%))と、式(Y):0.55≦C/D≦0.75(C:前記ゴム成分100質量部に対する前記シリカの含有量(質量部)、D:前記ゴム成分100質量部に対する前記充填剤の含有量(質量部))を満たす、タイヤ用ゴム組成物である。
TIRE RUBBER COMPOSITION, TREAD RUBBER, AND TIRE
COMPOSITION DE CAOUTCHOUC POUR PNEU, CAOUTCHOUC DE BANDE DE ROULEMENT ET PNEU
タイヤ用ゴム組成物、トレッドゴム及びタイヤ
2024-10-31
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | C08L COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS , Massen auf Basis makromolekularer Verbindungen / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / C08K Verwendung von anorganischen oder nichtmakromolekularen organischen Stoffen als Zusatzstoffe , USE OF INORGANIC OR NON-MACROMOLECULAR ORGANIC SUBSTANCES AS COMPOUNDING INGREDIENTS |
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2021
|TIRE RUBBER COMPOSITION, TIRE VULCANIZED RUBBER, TREAD RUBBER, AND TIRE
European Patent Office | 2025
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