Die Erfindung betrifft einen Fahrzeuglenker (1), insbesondere Fahrradlenker, mit einem Lenkerbügel (20), der zumindest überwiegend aus einem vorzugsweise thermoplastischen Kunststoff besteht, mit einer Oberseite (21), mit einer Unterseite (22), wobei der Lenkerbügel (20) wenigstens einen Mittelabschnitt (23), der zur Klemmbefestigung in einer Vorbaubeklemmung des Zweirads ausgebildet ist, wenigstens zwei Lenkerarmabschnitte (24), die mit dem Mittelabschnitt (23) verbunden sind, und wenigstens zwei mit den Lenkerarmabschnitten (24) einstückig verbundene Griffabschnitte (25) umfasst, wobei der Lenkerbügel (20) als einteiliges, spritzgegossenes Kunststoffbauteil ausgebildet ist und wobei wenigstens einer der Abschnitte des Lenkerbügels in wenigstens einen sich über wenigstens einen Teilumfang und eine Teillänge des Lenkerbügels (20) erstreckenden Bereich wenigstens eine Masseaussparung (30)aufweisen, die eine bereichsweise durchbrochene Mantelfläche des Fahrzeuglenkers (1) bildet, und/oder der Lenkerbügel (20) wenigstens über eine Teillänge und/oder über einen Teilumfang eine Faserverstärkung mit zugfesten Endlosfasern (50) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung des Fahrzeuglenkers
The invention relates to vehicle handlebars (1), in particular bicycle handlebars, comprising a handlebar rod (20) at least predominantly made of a preferably thermoplastic plastics material, with a top side (21) and a bottom side (22), wherein: the handlebar rod (20) comprises at least one middle portion (23) designed to be clampingly fastened in a stem clamp of the two-wheeled vehicle, at least two handlebar arm portions (24) connected to the middle portion, and at least two handle portions (25) integrally connected to the handlebar arm portions (24); the handlebar rod (20) is in the form of a single-piece, injection-molded plastics component; and at least one of the portions of the handlebar rod has, in at least one region extending over at least part of the periphery and part of the length of the handlebar rod (20), at least one material void (30) which forms a lateral surface of the vehicle handlebars (1) which is perforated in parts, and/or the handlebar rod (20) has, at least over part of the length and/or over part of the periphery, a fiber reinforcement comprising tension-resistant continuous fibers (50). The invention also relates to a method for producing the vehicle handlebars.
L'invention concerne un guidon de véhicule (1), en particulier un guidon de bicyclette, qui comporte un cintre de guidon (20), lequel se compose au moins principalement d'une matière plastique de préférence thermoplastique et présente une face supérieure (21), une face inférieure (22), le cintre de guidon (20) comprenant au moins une partie centrale (23), qui est conçue de manière à assurer la fixation par serrage dans un serrage de potence du deux-roues, au moins deux parties de bras de suspension (24) qui sont reliées à la partie centrale (23), et au moins deux parties de poignée (25) reliées d'un seul tenant aux parties de bras de suspension (24), le cintre de guidon (20) étant conçu sous forme de pièce en matière plastique monobloc moulée par injection et au moins une des parties du cintre de guidon présentant dans au moins une zone qui s'étend sur une périphérie partielle et une longueur partielle du cintre de guidon (20) au moins un évidement de matière (30) qui constitue une surface latérale du guidon de véhicule (1), interrompue par endroits, et/ou le cintre de guidon (20) présentant, au moins sur une longueur partielle et/ou sur une périphérie partielle, un renforcement par fibres comportant des fibres sans fin (50) résistantes à la traction. L'invention concerne en outre un procédé de fabrication dudit guidon de véhicule.
FAHRZEUGLENKER SOWIE VERFAHREN ZU DESSEN HERSTELLUNG
VEHICLE HANDLEBARS AND METHOD FOR PRODUCING SAME
GUIDON DE VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
2025-06-26
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |