This motive power converting device comprises a first input member (21a) that transmits a driving force to a first gear (G1), a second input member (21b) that transmits a driving force to a second gear (G2), a third gear (G3), a fourth gear (G4), an output member (41), a first one-way clutch (31), and a second one-way clutch (32), wherein: the first one-way clutch (31) is provided in a power transmission path between the third gear (G3) and the output member (41), and is configured to restrict relative rotation of a first rotation side (A2a) of the third gear (G3) relative to the output member (41) and to allow relative rotation of a second rotation side (A2b) thereof' and the second one-way clutch (32) is provided in a power transmission path between the fourth gear (G4) and the output member (41), and is configured to restrict relative rotation of the first rotation side (A2a) of the fourth gear (G4) relative to the output member (41) and to allow relative rotation of the second rotation side (A2b) thereof.

    L'invention concerne un dispositif de conversion de puissance motrice comprenant un premier élément d'entrée (21a) qui transmet une force d'entraînement à un premier engrenage (G1), un second élément d'entrée (21b) qui transmet une force d'entraînement à un deuxième engrenage (G2), un troisième engrenage (G3), un quatrième engrenage (G4), un élément de sortie (41), un premier embrayage unidirectionnel (31) et un second embrayage unidirectionnel (32). Le premier embrayage unidirectionnel (31) est disposé dans un trajet de transmission de puissance entre le troisième engrenage (G3) et l'élément de sortie (41), et est conçu pour limiter la rotation relative d'un premier côté de rotation (A2a) du troisième engrenage (G3) par rapport à l'élément de sortie (41) et pour permettre une rotation relative d'un second côté de rotation (A2b) de celui-ci et le second embrayage unidirectionnel (32) est disposé dans un trajet de transmission de puissance entre le quatrième engrenage (G4) et l'élément de sortie (41), et est conçu pour limiter la rotation relative du premier côté de rotation (A2a) du quatrième engrenage (G4) par rapport à l'élément de sortie (41) et pour permettre une rotation relative du second côté de rotation (A2b) de celui-ci.

    第1ギヤ(G1)に駆動力を伝達する第1入力部材(21a)と、第2ギヤ(G2)に駆動力を伝達する第2入力部材(21b)と、第3ギヤ(G3)と、第4ギヤ(G4)と、出力部材(41)と、第1ワンウェイクラッチ(31)と、第2ワンウェイクラッチ(32)と、を備え、第1ワンウェイクラッチ(31)は、第3ギヤ(G3)と出力部材(41)との動力伝達経路に設けられ、出力部材(41)に対する第3ギヤ(G3)の第1回転側(A2a)の相対回転を規制し、第2回転側(A2b)の相対回転を許容するように構成され、第2ワンウェイクラッチ(32)は、第4ギヤ(G4)と出力部材(41)との動力伝達経路に設けられ、出力部材(41)に対する第4ギヤ(G4)の第1回転側(A2a)の相対回転を規制し、第2回転側(A2b)の相対回転を許容するように構成されている。


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    Title :

    MOTIVE POWER CONVERTING DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE CONVERSION DE PUISSANCE MOTRICE
    動力変換装置


    Contributors:

    Publication date :

    2025-07-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / F16H Getriebe , GEARING / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer



    MOTIVE POWER CONVERTING DEVICE

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