Von erneuerbaren Energien geladene Elektrofahrzeuge können signifikant zur Reduktion des CO2-Ausstoßes und zur Netzstabilität beitragen. Um die zukünftig notwendigen Netzdienstleistungen, wie Wirk- und Blindleistungsaufnahme und -abgabe, abbilden zu können, sind bidirektionale Energieflüsse erforderlich. Hierbei kann die Fahrzeugbatterie als "mobiler Speicher" dienen und das Ladegerät die Dienstleistung erbringen. Heutige E-Fahrzeuge sehen meist eine 1-phasige kabelgebundene Ladung vor. Neue Entwicklungen und Forschungsvorhaben lassen auch eine 3-phasige, sowie eine kontaktlose, induktive Ladung der Fahrzeugbatterie zu. Die vorliegende Arbeit zeigt ein bidirektionales On-Board-Batterieladegerät auf, das eine 1-phasige und 3-phasige kabelgebundene Netzanbindung sowie die Ankopplung von kabellosen, induktiven Energieübertragungssystemen ermöglicht. Durch die Mehrfachnutzung der leistungselektronischen Komponenten können die Kosten, das Volumen und das Gewicht verringert werden. Zusätzlich werden Verfahren zur Optimierung hinsichtlich Materialeinsatz und Effizienz der leistungselektronischen Systemkomponenten aufgezeigt und anhand eines Demonstrators verifiziert.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Optimiertes multifunktionales bidirektionales Ladegerät für Elektrofahrzeuge

    Jung, Marco / Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover / Fraunhofer-Institut für Windenergie und Energiesystemtechnik | TIBKAT | 2017




    Bidirektionales Ladegerät für Elektrofahrzeuge als Energiespeicher im Smart Grid

    Rosekeit, Martin / Lunz, Benedikt / Sauer, Dirk Uwe et al. | Tema Archive | 2012


    ZUSAMMENGESETZTES BIDIREKTIONALES INTEGRIERTES LADEGERÄT FÜR EIN FAHRZEUG

    MALEK HADI / YANG SHUITAO / LATHROP JAMES A et al. | European Patent Office | 2019

    Free access