Von erneuerbaren Energien geladene Elektrofahrzeuge können signifikant zur Reduktion des CO2-Ausstoßes und zur Netzstabilität beitragen. Um die zukünftig notwendigen Netzdienstleistungen, wie Wirk- und Blindleistungsaufnahme und -abgabe, abbilden zu können, sind bidirektionale Energieflüsse erforderlich. Hierbei kann die Fahrzeugbatterie als "mobiler Speicher" dienen und das Ladegerät die Dienstleistung erbringen. Heutige E-Fahrzeuge sehen meist eine 1-phasige kabelgebundene Ladung vor. Neue Entwicklungen und Forschungsvorhaben lassen auch eine 3-phasige, sowie eine kontaktlose, induktive Ladung der Fahrzeugbatterie zu. Die vorliegende Arbeit zeigt ein bidirektionales On-Board-Batterieladegerät auf, das eine 1-phasige und 3-phasige kabelgebundene Netzanbindung sowie die Ankopplung von kabellosen, induktiven Energieübertragungssystemen ermöglicht. Durch die Mehrfachnutzung der leistungselektronischen Komponenten können die Kosten, das Volumen und das Gewicht verringert werden. Zusätzlich werden Verfahren zur Optimierung hinsichtlich Materialeinsatz und Effizienz der leistungselektronischen Systemkomponenten aufgezeigt und anhand eines Demonstrators verifiziert.
Optimiertes multifunktionales bidirektionales Ladegerät für Elektrofahrzeuge
2017
Theses
Electronic Resource
German
Energietechniker , Energietechnik , Industrielle Anwendung von wissenschaftlicher Forschung und technologischen Innovationen , Leistungselektroniker , industrial applications of scientific research & technological innovation , Energienutzung und Anwendung , energy efficiency , Energiewandlung und Speicherung , Energieeffizienz , Energietechnologie und Ingenieurswesen , electrical engineering
European Patent Office | 2025
|Bidirektionales Ladegerät für Elektrofahrzeuge als Energiespeicher im Smart Grid
Tema Archive | 2012
|ZUSAMMENGESETZTES BIDIREKTIONALES INTEGRIERTES LADEGERÄT FÜR EIN FAHRZEUG
European Patent Office | 2019
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