Die Bewertung des mechanischen Verhaltens von Schweißverbindungen an Aluminiumprofilkonstruktionen moderner Schienenfahrzeuge wird bisher unter Zugrundelegung der Eigenschaften der schwächsten Zone vorgenommen. Neue experimentelle und rechnerische Konzepte ermöglichen eine erweiterte Bewertung über die Ermittlung lokaler Werkstoffkennwerte für die einzelnen Schweißnahtbereiche in Kleinprobentechnik. Das Verfahren wird am Beispiel der für den Schienenfahrzeugbau repräsentativen Stumpfnähte stranggepresster Profile der Bodengruppe des ICE 3 demonstriert.
Werkstoffcharakterisierung geschweißter Aluminiumprofile für eine verbesserte Bewertung von Schienenfahrzeugen
Aus der schweißtechnischen Gemeinschaftsforschung
der praktiker ; 53 , 5 ; 182, 184-185
2001-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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