Mit der Verbundfertigteil-(VFT-)Bauweise, die seit drei Jahren auf dem Markt ist, wurde ein Verfahren zur wirtschaftlichen Herstellung von Verbunddeckbrücken kleiner und mittlerer Stützweiten von 20 bis 100 m mit durchgehender Ortbetonplatte entwickelt. Mit der VFT-Bauweise eröffnen sich Möglichkeiten für neue statische Systeme und kurze, effiziente Herstellungszeiten. Im Wettbewerb der Bauweisen gibt es genügend Einsatzgebiete und Chancen für die Verbundbauweise und besonders für Verbundfertigteile. Fünfzig Prozent der bestehenden Eisenbahnbrücken sind als Stahlbrücken und Verbundbrücken in WIB-Bauweise ausgeführt, die in die Jahre kommen und irgendwann ersetzt werden müssen. Da bieten sich als Ersatz Verbundfertigteilbrücken an. Im Beitrag werden die VFT-Bauweise und ihre Vorteile beschrieben. Die Abbildungen zeigen Belastung und Querschnitte der VFT-Bauweise in den einzelnen Bauzuständen. Außerdem wird die VFT-Bauweise im Wettbewerb (Straßen-, Eisenbahn-, Talbrücken) dargestellt.
Verbundfertigteil-Bauweise im Brückenbau
Stahlbau ; 70 , 8 ; 546-552, 553
2001-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 1994
|IuD Bahn | 2001
|DataCite | 1918
|Brückenbau — Veddeler Wasserkreuz
Online Contents | 2011
IuD Bahn | 2000
|