1993 wurde in Großbritannien dem Steuerzahler die Auflösung von British Rail als eine Quelle von Steuerersparnissen dargestellt. Heute zeigt sich jedoch, dass immer noch öffentliche Gelder erforderlich sind, damit die Eisenbahn den Auftrag erfüllen kann, als Transportunternehmen dem Gemeinwesen zu dienen. Der Autor greift auf öffentliche und andere Publikationen der Fachpresse in England zurück und legt dar, in welcher Höhe aktuelle Zahlungen anfallen. Die absolute Notwendigkeit von Investitionen war nach einigen schweren Bahnunfällen sichtbar geworden. Das fehlende Fachwissen bei den Instandhaltungsarbeiten des Oberbaus (u.a. die Kenntnis der Unfallgefahren) führt bei der Abwicklung von vergebenen Gleisbauaufträgen zu deutlich höheren Preisen. Bei der gegebenen Wettbewerbslage streben alle Bahnen nach höheren Geschwindigkeiten, vor allem im Reiseverkehr; heute müssen auf dem englischen Netz stellenweise Höchstgeschwindigkeiten dauerhaft zurückgenommen werden, ganz abgesehen vom Pünktlichkeitsgrad.
La note est salée
Privatisation de British Rail
Die Rechnung ist gesalzen/Privatisierung von British Rail
Chemins de Fer ; 478 ; 18-20
2003-01-01
3 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2008
Une semaine dans La Vie du Rail - SNCF. Une amende salée pour des cookies
Online Contents | 2007
Online Contents | 1994
Taylor & Francis Verlag | 1981
|