Die seitliche Vorfertigung von Eisenbahnbrücken mit späterem Einschub in die Endlage reduziert die Zeit einer notwendigen Gleissperrung auf ein Mindestmaß. Deshalb verfügt die Ibb Ingenieur-, Brücken und Tiefbau GmbH aus Dresden als zuständiges Mitglied der BahnBauGruppe für den Brückenquer- und -längsverschub über eine eigene Schubanlage mit Keilklemmung, die Baukörper bis 1 400 t verschieben kann. Das Klemmschubaggregat und die ebenfalls firmeneigene computergesteuerte Synchronhubtechnik für 16 Hydraulikkreise mit beliebigen 700 bar-Hebern werden mit der Beschreibung von Einsatzsituationen kurz vorgestellt.
Brückenverschub als Tradition
EI - Der Eisenbahningenieur ; 55 , 6 ; 52-54
2004-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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