Die Technologien und Maschinen für den Fahrwegbau und die -instandhaltung wurden in den letzten Jahren kontinuierlich weiterentwickelt, um den Anforderungen des Hochleistungs-Schienenverkehrs gerecht zu werden. Die Leistung dieser Maschinen ist weit größer als je zuvor und in zunehmendem Maß kommen intelligente Steuerungen zum Einsatz. Hohe Anforderungen stellen vor allem Hochgeschwindigkeitsstrecken, die in die Kategorien bis 200 km/h, 200 bis 300 km/h und über 300 km/h eingeteilt werden. Der Oberbau dieser Strecken erfordert eine präzise Geometrie mit Toleranzen im Millimeter-Bereich. Während bei Geschwindigkeiten bis 160 km/h noch die Fehler mit einer Wellenlänge bis zu 100 m durch "Glätten" beseitigt werden konnten, müssen bei 350 km/h selbst Fehler mit einer Wellenlänge von 200 m durch Herstellung der absoluten Gleisgeometrie beseitigt werden. Zu Beginn einer effizienten und präzisen Gleisinstandhaltung ist es erforderlich, die tatsächliche Gleisgeometrie zu erfassen, wofür der Messwagen EM-SAT mit GPS-Nutzung zur Verfügung steht. Im Beitrag werden der Dynamic Stopfexpress 09-4X, das Schotterverteilungssystem UST 2010 SWS, die Schotterbettreinigungsmaschine RM 800 Super 35 und die kombinierte Gleislege- und Schotterreinigungsmaschine RU 800 S beschrieben.
Machines and technology for high-capacity line
Maschinen und Technologien für Hochleistungsstrecken
European Railway Review ; 12 , 2 ; 52-56
2006-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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