Fehler der Gleisgeometrie, schlechter Zustand der Fahrwerke und fehlende Abstimmung zwischen Rad- und Schienenprofilen sind die Gründe für große dynamische Beanspruchungen (Kräfte) des Gleises und der Fahrzeuge. Höhere Betriebsgeschwindigkeiten erfordern ebenfalls eine perfekte Gleisgeometrie, besonders beim Einsatz von Neigezügen. Internationale Studien haben nachgewiesen, dass eine rechtzeitige Gleisinstandhaltung und die Anwendung von Hochleistungs-Präzisionsmaschinen die kostengünstigste Instandhaltungsstrategie der Eisenbahnen sind. Die neuentwickelten Maschinen und Geräte, die auf der iaf 2006 in Münster vorgestellt wurden, entsprechen diesen Anforderungen. Das sind z.B. die Hochleistungs-Stopfmaschine für ein, zwei oder vier Schwellen oder die neue Schotterreinigungsmaschine mit drei Sieben sowie die kombinierte Schotterreinigungs- und Gleiserneuerungsmaschine. Ähnliche Rationalisierungseffekte bieten auch die ebenfalls ausgestellten modernen Oberleitungserneuerungsmaschinen.
High-capacity, precision and reliability in track maintenance
Hohe Leistungsfähigkeit, Präzision und Zuverlässigkeit bei der Gleisinstandhaltung
RTR Railway Technical Review ; 46 , 3 ; 24-32
2006-01-01
9 pages
Article (Journal)
English
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Service Design and Reliability - Track Maintenance (T2.1.1.1- T2.1.1.6)
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Service Design and Reliability - Track Maintenance Planning (IP1.1-IP1.6)
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