Es sind tiefgreifende strukturelle Änderungen im Bahngüterverkehr erforderlich, um den Trend wachsender Verluste an Marktanteilen zu verändern. Mit Hilfe der vorgestellten Zugbildungstechnik CARGO NET soll die Bahn sowohl Kostendeckungspotenziale als auch Marktwirksamkeitssteigerungen simultan realisieren, wobei auch strukturverändernde Schritte in den Betriebsabläufen der Bahn erforderlich sind. Anstelle des Rangierprinzips für die Zugbildung mit seiner kompletten Zugverlegung wird ein dezentrales re-integriertes Prinzip vorgeschlagen, bei dem die Standortteilung zwischen Güterbahnhof zum Be- und Entladen der Güterwagen und dem Rangierbahnhof zur Zugbildung mit seinen drei über 700 m langen Bereichen (Einfahr-, Richtungs- und Ausfahrgruppe) durch ein Flächenraster ersetzt wird. In diesen Flächenrastern, die alle 200 km angeordnet werden sowie in den Terminalanlagen des Kombinierten Verkehrs, soll die Zugbildung parallelisiert stattfinden.
CARGO NET - Rangieren Abschaffen!
CARGO NET - Abolish shunting!
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , Sonderheft Tagungsbd ; 50-55
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
CARGO NET - Rangieren Abschaffen!
Tema Archive | 2007
|Betrieb - CARGO NET -- Rangieren Abschaffen!
Online Contents | 2007
|Rangieren abschaffen, Einzelwagenverkehr retten!
IuD Bahn | 2011
|Netzwerkbahn versus Cargo Net. Warum Rangieren abschaffen wichtiger wäre
Tema Archive | 2013
|IuD Bahn | 1996
|