Der belgische Infrastrukturbetreiber Infrabel investiert massiv in die Verbesserung des Schienennetzes in und im Umkreis der großen Häfen. Damit wird den bereits erfolgten und den erwarteten Verkehrssteigerungen, der Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit der belgischen Häfen und der beabsichtigten Erhöhung des Eisenbahnanteils von 8 % auf geplante 15 % im Hinterlandverkehr Rechnung getragen. Die größten Ausbauten erfolgen in Antwerpen. Mittels des 16 km langen Liefkenshoegtunnels werden die beiden Hafenteile rechts und links der Schelde auf direktem Weg miteinander verbunden, neue Verbindungskurven vermeiden Umwege und aufwändige Fahrtrichtungswechsel, hoch belastete Abschnitte und Knotenpunkte werden ausgebaut bzw. durch Umfahrungen entschärft. Auch im zweitgrößten Hafen Zeebrugge werden Schienennetz und Rangierbahnhof erweitert. Durch Elektrifizierung der letzten 8 km langen Lücke bei Montzen wird die Güterabfuhrstrecke nach Deutschland leistungsfähiger und die von belgischer Seite seit langem beabsichtigte Wiedereröffnung des sog. Eisernen Rheins würde die Verbindung Antwerpen - Ruhrgebiet - Norddeutschland beschleunigen und betrieblich vereinfachen.
Un réseau portuaire pour l' Europe
Ein Hafenbahnnetz für Europa
Le Rail ; 148 ; 35-37
2008-01-01
3 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Europe - Directive portuaire : pas de précipitation !
Online Contents | 2006
Europe - Une nouvelle politique portuaire européenne dès 2008
Online Contents | 2008
Communauté portuaire: pour une approche global du projet <>
Online Contents | 1998
|Communauté portuaire: pour une approche global du projet <>
Online Contents
|La Régie portuaire d'Anvers: <> qui pourra <> pour le port
Online Contents | 1997